城市轨道交通信号系统 教学PPT课件.ppt

在移动闭塞下，列车同样运行在联锁设定的进路。 PoP：Point of Protection 防护点。 移动闭塞列车分离功能需要监督联锁系统的工作状态，如道岔位置。当道岔位置丢失时，就要缩短移动授权。 前行列车报告新位置后移动授权的延伸 MAS系统 设备 DCC OFN MR 移动自动闭塞系统组成 OBE的基本功能 防超速：测速?比较VMAX 紧急制动 常用制动 VMAX报警 报警点 自动实施 常用制动 报警点 自动实施 常用制动 追加紧 急制动 防超越停车目标 ?计算距离?确定制动方式 OBE的硬件基本结构 ATP 其它控制 I/O 数据处理 (编码/发码) 移 动 通 信 接 口 1. 满足安全行车等各功能 2. 实施与SCC等之间数据和语音通信 3.采用高可靠/高可用/安全用2/3核心 记录 司机前显示 控制台控制 DGPS信息 查询应答器接口 数据键入 4. 抗干扰，满足电磁兼容要求 5. 适应环境变化 6. 有足够接口 列车完整 性检测 车内温度检测与控制 简易车站道岔遥控及检测 测速接口 车门控制 SCC的基本功能 对区间所有列车运行核实计算： 是否超速。 证实各列车是否建立了移动闭塞分区。 与区间各OBE数据通信 与上/下行相邻车站通信联络建立接/发车关系 与区间各列车通信中的编码/译码(取得行车运行实迹和发送命令) 与车站联锁联络