03轴流式压气机c结构解析.pptVIP

（一）压气机转子的结构型式 2 、盘式转子 盘式转子上各级轮盘是分开的，安装时以一定的过 盈量红套套在轴上，靠红套的预紧力传扭。由于轮盘的 强度好 ，可用于圆周速度较高的转子上。但由于主轴细 长，故 刚性差、临界转速低 ，一般只能设计成 柔性轴 。 目前，美国 WH 公司的燃气轮机采用此种转子。 31 01:13:15 （一）压气机转子的结构型式 3 、盘鼓式转子 盘鼓式转子把各级轮盘在轮缘或接近轮 缘处的鼓环压紧连接或焊接而形成。在轮缘 或接近轮缘处是一转鼓，转子刚性较好；而 离心力则靠轮盘来承受，转子强度高。故盘 鼓式转子兼有鼓筒式和盘式转子的优点而获 得了广泛的应用。 32 01:13:15 3 、盘鼓式转子 焊 接 式 盘鼓式 径向销钉式 拉 杆 式 中心拉杆转子 外围拉杆转子 33 01:13:15 （ 1 ）焊接式转子 结构简单，不可拆卸。 焊接式转子常见于 ABB 公司生产的燃气轮机中。 34 01:13:15 （ 2 ）径向销钉式 径向销钉转子 重量轻，强度及刚度均好 。但相 对于拉杆转子来说，径向销钉转子的 解体、复装很 麻烦，工作量大 。在燃气轮机总装时，径向销钉转 子不可能拆卸，是 不可拆卸 的转子。此外在 销钉孔 周围应力集中较严重 。 35 01:13:15 （ 3 ）拉杆式 ① 中心拉杆式 （ a ）轴向销钉式 36 01:13:15 （ 3 ）拉杆式 ① 37 中心拉杆式 （ b ）骑缝径向销钉式 01:13:15 ① 中心拉杆转子 （ c ）端面齿式 38 端面齿同时起传扭和对中作用，不再需要定位止口。 端面齿的齿形有三角形、矩形等，有直齿及圆弧状齿。 采用端面齿的转子对中可靠，当工作时各轮盘因温度不 同而热膨胀不一致时，端面齿处沿径向允许相互滑动， 以减小相互间的作用力。当端面齿与中心拉杆配合使用 时，转子的拆装更为方便。 01:13:15 ① 中心拉杆转子 中心拉杆转子若靠摩擦力传扭，每个轮 盘之间还需装有销钉。当运行中轮盘万一松 动，销钉将起保险作用而防止轮盘之间产生 相对滑移，以保证安全运行。而当转子拆开 后复装时，销钉可使各轮盘之间的周向相对 位置保持原状。因此，中心拉杆转子除端面 齿式外，各轮盘之间都装有销钉。 39 01:13:15 ① 中心拉杆转子 共同特点： 一：位于转子前后两端的轮盘或半轴，需将 二：轮盘中心必须有孔，对轮盘的强度不利。 三：拉杆较长，一般需在拉杆中间加工凸台 40 拉杆固紧的轴向力传至压紧面上，故其 形状要有利于传递轴向力，而轮盘由于 承受该轴向力还需加大厚度。 与轮盘孔相配合，以确保拉杆的定心， 防止运行时可能产生的偏心。 01:13:15 ① 中心拉杆转子 中心拉杆转子较多用于压气机 直径不太大的中小功率机组。仅个 别的大功率机组采用中心拉杆转子， Siemens KWU 生产的燃气轮机为其 一例。 41 01:13:15 ② 外围拉杆转子 ? 外围拉杆转子，一般用于 压气机直径较大的大功率 机组中。 ? 通常，外围拉杆转子的拉 杆就分布在轮盘的一圈压 紧面处，即拉杆直接压着 压紧面，靠压紧面的摩擦 力传扭；首级和末级轮盘 不必象中心拉杆转子那样 传递轴向压紧力，可不因 此而加大厚度。 ? 各轮盘之间的定位止口位 于靠近轮盘中心处。 42 01:13:15 ② 外围拉杆转子 ? 外围拉杆转子亦可用轴向销钉或骑缝 径向销钉和摩擦力共同传扭，也有用 端面齿来传扭和对中。 ? 外围拉杆转子的拉杆数目多，转子的 加工量比中心拉杆转子的要大，同时 装配也要复杂些。为使轮盘的压紧面 上各处均匀压紧，每根拉杆的预紧力 要一样。 43 01:13:15 ② 外围拉杆转子 ? 与中心拉杆转子相比的另一个显著不同， 是转子旋转时 外围拉杆要受到很大的离心 力 ，它使拉杆弯曲而产生弯曲应力。因此， 沿拉杆的方向 必须有多处与轮盘上的孔相 配合 ，且需使每段未配合的小段拉杆的弯 曲应力在许可范围内。大多数的转子 采用 有多个台阶的拉杆 ，台阶一般选择在压紧 面处与孔相配合。对靠摩擦力传扭的转子 来说，台阶还起着传扭的保险作用。 44 01:13:15 （二）动叶 ? 动叶又称工作叶片，是高速旋转的 叶片，它把透平的机械功传给空气， 是压缩空气的关键部件。 45 01