第3编2国际货物运输分解.ppt

2021/2/6 * Siberian Railway Freight Car西伯利亚铁路运货车厢 2021/2/6 * Vladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克[远东区港市](海参崴) 2021/2/6 * 40吨叉车 2021/2/6 * 轨距 中国大多为1435毫米,在云南有部分1067的窄轨 各国铁路的轨距各不相同,窄的为610毫米、762毫米、891毫米,中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米,宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。 1937年,国际铁路协会做出规定:1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距,1520毫米以上的轨距是宽轨,1067毫米以下的轨距算作窄轨。 2021/2/6 * TEU TEU是英文Twenty Equivalent Unit的缩写。是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位,也称国际标准箱单位。 通常用来表示船舶装载集装箱的能力,也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。 2021/2/6 * 基本港和非基本港 基本港（Base Port） 指班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸,港口设备条件比较好,货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输,无需中途转船。但有时也因货量太少,船方决定中途转运,由船方自行安排,承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费,不得加收转船附加费或直航附加费,并应签发直达提单。 2021/2/6 * 非基本港口（Non-Base Port） 凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外,还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA),便是所罗门群岛的基本港口;而基埃塔港(KIETA),则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元（USD）/FT。 2021/2/6 * 方便旗船 在实行开放登记的国家注册,取得该国国籍,并悬挂该国国旗的船舶。该种国旗称为方便旗。其主要特点为:（1）提供方便旗的注册国,允许船舶所有人和（或）其管理人员不是该国公民,也允许不雇用该国船员。（2）船舶更换船东不加限制,过户比较容易。（3）营运成本低,注册国一般按船舶吨位征收注册费和年度税,免收船舶所得税或征收很低所得税。（4）容易获得银行贷款上的支持,避免向本国银行贷款的困难。（5）注册手续简单。一般可在注册国的驻外领事馆办理。（6）注册国对船公司不加控制和监督管理。提供方便旗的国家有:利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、索马里、马耳他、新加坡、摩洛哥、塞拉里昂、圣马力诺、哥斯达黎加、洪都拉斯和黎巴嫩等。  2021/2/6 * 滚装船 货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出,而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板,用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘,从船舱至码头的一种船舶。滚装船的主要优点是:不需要起货设备,货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点,缩短货物周转的时间,减少货损。 2021/2/6 * 粮食、煤、矿砂等大宗散货船通常分级 （1）总载重量DW为100000吨级以上,称为好望角型船。 （2）总载重量DW为60000吨级,通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米,船宽不大于32．2米,最大的容许吃水为12．04米。 （3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级,称为轻便型散货船。吃水较浅,世界上各港口基本都可以停靠。 （4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级,称为小型散货船。 2021/2/6 * 案例分析 1998年3月,中国某进出口公司（M公司）与新加坡T公司签订了出口3000吨散装货物的买卖合同,贸易条件为FOB,5月10日,M公司收到经T公司申请、开证银行开来的信用证,信用证中规定,M公司先装运1000吨货物,并在代表该批货物的提单的托运人栏内填写T公司的名称。5月21日,中方M公司将1000吨货物交给某远洋公司所属的H轮承运。装船完毕后,远洋公司签发了清洁提单,并载明托运人为T公司,收货人为“to order”.当H轮将货物抵达目的地时,几天都不见人前来提货,当地港务当局也不准许该批货物进入仓库。因此,承运人按照提单托运人T公司的指示,将该批货物载无正本提单的情况下,直接交给了收货人。 2021/2/6 * 中方M公司载装运完毕取得清洁提单并在该提单上背书后向银行办理结汇。但银行在其背书上打了×退回M公司。因此我方M公司无法获得T公司应付的货款。于是中方M公司持正本提单向远洋运