拼宽路基填方施工技术方案.docxVIP

. . 页脚 . . 页脚 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、工程概况 1 工程简介 1 水文地质条件 1 施工平面布置 1 施工要求 2 技术保证条件 2 二、编制依据 2 编制依据 2 编制原则 3 三、拼宽路基施工计划 4 施工进度计划 4 人员、材料与设备计划 4 四、填方拼宽路基施工形式、方案及工艺 5 填方路基拼宽形式、方案 5 填方路基施工准备 8 土方路基拼宽填筑施工工艺 9 土方路基拼宽填筑施工工艺流程 9 清基整平及圬工防护处理 10 基底压实及土工格室铺设 11 分层填筑及土工格栅铺设 12 土方路基整修及试验检测验收 14 石方路基拼宽填筑施工工艺 15 石方路基拼宽填筑施工工艺流程 15 原地面清表、回填 16 石方路基拼宽填筑施工阶段 16 石方路基整修及试验检测验收 18 土石混填路基拼宽施工工艺及要求 18 五、路基沉降监测及既有高速拆除 19 沉降监测 19 既有高速拆除 20 六、施工安全保证措施 20 组织保障 20 施工安全保证措施 21 施工机械安全保证措施 21 安全风险源分析及预防措施 22 应急预案 23 七、环境保护、文明施工保证体系和保证措施 25 环境保护、文明施工方案 25 环境保护、文明施工的保证措施 26 八、雨季施工措施 29 . . 页脚 . .页脚 一、工程概况 工程简介 滨莱高速淄博西至莱芜段起自青银高速淄博西枢纽互通立交，向南经淄博市、莱芜 市，接至济莱高速莱芜枢纽互通立交，路线全长 72.678 公里。二标段起止桩号为 K102+57L K130+253,路线全长 27.683km。其中新建段起止桩号为 K102+57L K120+900, 路线长18.33km;加宽改扩建段起止桩号为 K120+90L K130+253路线长9.353km。 本标段位于既有滨莱高速公路西侧，线路基本沿滨莱高速公路布设，南北走向。起 于姚家峪隧道，向南经姚家峪大桥、樵岭前 1 号隧道、马公祠中桥、樵岭前 2 号隧道、 樵岭前 3 号隧道及路基进入和庄互通区，经和庄大桥及路基、佛羊岭隧道、祝家洼水库 大桥，在既有苗山互通以北 200m处进入加宽改扩建段，即沿既有滨莱高速加宽，途经 苗山互通、北辛庄小桥、方下河大桥，设孟家裕分离立交上跨辛泰铁路，再经由上郭家 沟 2 号大桥、柳龙固东通道到达项目终点莱芜枢纽互通。 主线采用双向八车道高速公路标准，整体式路基宽 41n,分离式路基宽度2X 20.5 米。主线设计车速100km/h，路基设计洪水频率为1/100，新建及拼宽桥涵设计汽车荷 载等级为公路— I 级，利用桥涵进行检测评估后，维持原有汽车 -20，挂车-120 级，桥 涵设计洪水频率为：特大桥 1/300，大、中、小桥及涵洞 1/100，其余技术指标按《公 路工程技术标准》（JTGB01-2014执行。 加宽改扩建段（K120+900- K130+253，既有滨莱高速为整体式路基，路基宽度为 23m，采用双向四车道高速公路标准。 水文地质条件 道路沿线跨越方下河流域，沿线地下水受地形、地貌、地层构造、岩性分布等水文 地质条件的制约，形成不同的水文地质单元，富水程度有明显的差异。根据水质分析实 验结果，按《公路工程地质勘察规范》 JTG C20-2011 评定，场区环境类型属 II 类。 地质条件：路线所经地带地形复杂，微地貌类型多，主要以花岗岩为主。 施工平面布置 根据设计特点， 拼宽设计类型主要为整体式右幅单侧拼宽、 双侧拼宽两种主要形式。 主要拼宽路基施工段落分为：①K120+900?K124+580双侧拼宽主线段；② YK126+890- YK129+000整体式右幅单侧拼宽段；③ K129+00C?K130+253双侧拼宽主线 段。 序号 路基段落 路基类型 长度（km 填方量（万m3） 1 K120+900-K124+580 双侧拼宽主线段 3.68 25.434 2 YK126+890-YK129+00C 整体式右幅单侧 拼宽段 2.11 24.643 3 K129+000-K130+253 双侧拼宽主线段 1.253 18.728 1.4施工要求 1）路基拼宽施工期间，设计要求需保证四车道双向通车，即保证既有高速的正常 通行。 2） 在路基拼宽施工过程中，需要对施工进行交通组织以及施工临边防护处理。 3） 原则上，保证项目如期、高质量的完成施工任务，并尽量减少社会影响以及区 域路网影响。 1.5技术保证条件 1）资料收集，整理本标段的工程地形、地质和水文地质资料，勘察施工现场的地 形及