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我国发展现代物流的企业战略 近年来，现代物流正在引起了各级政府部门和企业家越来越多的关注。但是 作为一个新兴产业，对现代物流的深刻内涵，特别是如何把现代物流管理技 术融入我国企业的生产和经营中是一个亟待解决的问题。因为企业是经济活 动的载体，在经济全球化的浪潮中，在我国既将加入 WTO勺条件下，引进现 代物流管理是提高我国企业经济效益和企业国际竞争力的必然要求 。 一、我国企业发展现代物流面临的问题 从宏观方面来看，我国现代物流业发展尚处于起步阶段。国家对于物流业目 前还没有形成明确的和系统的产业政策和法律法规体系，管理体制也尚未确 定。在物流市场上，主要表现出以下几方面问题。 1、 物流的专业化、网络化和社会化程度不高，物流的功能作用尚未得到充 分发挥。由于受传统体制的影响，我国的物流行业还带有一定的行政和部门 色彩，很大程度上妨碍了物流业作用的充分发挥。现在，我国物流业内各经 营组织所拥有的物流设施、设备为数不少，但利用率却普遍偏低。据统计， 物流业仓库的使用率一般才只有 50％左右。很少有物流企业能提供全国性或 全球的物流服务网络。而先进国家的大部分物流企业都能为客户提供全球性 的物流服务，因而能适应企业跨国经营的要求。 2、 配置在物流产业内部的设备陈旧落后，服务水平低，满足不了经济社会 发展需要。现在，我国一些物流企业所拥有的基础设施和设备，仍处于七十 年代水平，从总体上看，除了一小部分功能和技术标准达到了世界先进水平 以外，其余大部分则相对落后，物流服务功能单一。有一些物流企业虽然有 强烈的服务意识，但是市场营销能力很差。因而缺少有效的供给引导作用。 3、 缺乏完善而有效的行业协调机制。长期以来，我国物流业的协调机制一 直是处于分散状态的。近年来，虽然在我国流通领域内成立了一些物流协会 或类似的行业组织，但效果欠佳。由于行业管理既分散又薄弱，因此，在很 大程度上影响了中国物流业的快速、健康发展。 4、物流服务信息化程度很低，很多物流企业仍采用最原始的信息传递和控 制方法。这降低了物流服务水平，很难与国际惯例接轨。另外，也大大影响 了我国物流业的整体形象 5、市场集中度低。大部分物流企业规模较小，尚未形成规模经济。物流管 理不够科学，再加上技术落后，因此普遍缺乏竞争力 。特别是在中国加入 WTO 后，可能会使物流业受到强烈的冲击。 对工商等行业的企业来说，由于我国企业长期以来“重生产、轻物流”，对 生产环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础。但对生产领域以外的 采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，可控能力有 限。加上历史形成的条块分割体制 ，“大而全” 、“小而全”、“自成体制” 等传统观念，使企业物流很难进入市场。另外，由于体制的原因。在“采购 黑洞”、“物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算。 1998 年底，列入国家 统计局统计的 18.2 万家独立核算工业企业产成品库存 6094 亿元人民币，占 其全年产品销售收入的 9.6%；如果加上应收帐款 12315 亿元，两项资金占用 高达产品销售收入的 29.1%。1998年全国工业企业存货周转天数为 108 天， 天津市为 83 天，而在日本仅需 20 天。如果将天津市存货周转天数缩短到 60 天，将减少资金占用 110 亿元。 不同的企业，可能面临的突出问题不一样，但我国企业面临的带有共性的问 题主要有：资金短缺、产品积压、不能保证按期交货、用户服务水平差、应 变能力低、市场竞争力差、库存资金占用多、设备利用率低、生产周期长、 物料供应不及时、成本高、计划跨度长、信息反馈不及时、预测能力差、生 产管理水平低。由于上述问题，致使企业管理粗放，经济效益差，企业缺乏 活力和竞争力。引进物流管理技术虽不能解决所有问题，但可以大大缓解以 上的困难。 二、完善发展现代物流的宏观环境 发达国家的经济决策部门早就认识到现代物流“第三利润源”的重要作 用，采用不同形式对物流业的发展进行引导和扶持，制定有关的产业政策或 规划。例如日本 1997 年制定的《综合物流施政大纲》明确了在物流领域里 进行经济结构改革和企业引导的一系列措施，并提出了日本物流业到 2001 年实现能够提供亚洲太平洋地区一流快捷物流服务的发展目标。这些都对我 国有重要的借鉴意义。 为了推动我国物流业的发展，应根据我国的具体情况，从以下几方面完善有 利于物流业的宏观环境： 1、明确主管部门，实施现代物流业的推广和发展职能 2、加大宣传力度，使各个经济部门和企业深入了解引进物流管理技术的重 要意义。 3、抓紧制定现代物流的发展规划和有关的政策、法规。形成规范的和有利 于企业发展物流活动的市场环境 ，促进企业广泛采用第三方物流 。 4、积极推进物流标准化、专业化和网络化的工作，逐步缩小与国际先进