汽车发动机原理课后答案-王建昕-帅石金-清华大学出版社..docxVIP

《汽车发动机原理》课后习题答案 第一章 1-1 图 1-2 示出了自然吸气与增压四冲程发动机的示功图，请问： 1）各自的动力过程功、泵气过程功指的是图中哪块面积？功的正负如何？ 2）各自的理论泵气功、 实际泵气功和泵气损失功指的是图中哪块面积？功的正负如何？ 3）各自的净指示功和总指示功又是由图中哪些面积组成？功的正负如何？ 4）造成自然吸气与增压发动机示功图差异的原因是什么？ 解： 由图 1-2， (1)自然吸气：动力过程功 =面积 aczbaWt=W 1+W 3，正功 泵气过程功 =面积 W 2+W 3，负功 增压：动力过程功 =面积 aczbaWt =W 1，正功 泵气过程功 =面积 brab W t=W 2，正功 (2)自然吸气：理论泵气功 =0 实际泵气功 =W 2+W 3，负功 泵气损失功 W 2+W 3 负功 增压：理论泵气功 =pk 和 pb 间的矩形面积，正功 实际泵气功 =W 2，正功 泵气损失功 =阴影面积，负功 (3)自然吸气：总指示功＝ W 1+W 3，正功 净指示功＝ (W 1+W 3)-(W 2+W 3 )=W 1-W 2，正功 增压：总指示功 =W 1＋ (pb-pk )*Vs ，正功 净指示功 =W 1+W 2，正功 (4)差异的原因：增压发动机的进气压力高于排气压力，因此泵气过程功为正。 1-2 增压四冲程发动机在中、小负荷工况运转时，有可能出现压气机后进气压力 pb 小于涡 1 轮前排气压力 pk 的情况， 请画出此时发动机一个循环的 p-V 图，标出上下止点、 进排气门开关和着火时刻的位置，以及理论泵气功和泵气损失功面积，并判断功的正负。 解： p-V 图如下图所示： 理论泵气功：绿线包围的矩形面积，负功 实际泵气功：进排气线包围的面积，负功 泵气损失功：两块面积之差，负功 1-3 假设机械增压与涡轮增压四冲程发动机的动力过程功 W t 和压气机后压力 pb 均相同，请 问两者的示功图有何异同？二者的泵气过程功有何差异？为什么？ 解： 涡轮增压的理论排气线为 pk ，机械增压的理论排气线为 p0 ；且涡轮增压的实际排气线 位于机械增压实际排气线的上方。机械增压的泵气功大，因为机械增压的排气压力更低。 1-4 图 1-4 曲轴箱扫气二冲程发动机的示功图两块面积各表示什么含义？说明曲轴箱换气功的形成过程，并判别功的正负。 解： 上图 -缸内工质对活塞做的功；下图 -曲轴箱内工质对活塞做的功。对于气缸，排气门先开启排气， 然后扫气门开启开始扫气， 扫气门关闭时扫气结束， 排气门关闭后整个气缸的换气过程结束。 对于曲轴箱， 进气门从开启到关闭为进气过程， 扫气门从开启到关闭为扫气过程。曲轴箱换气功为负功。 1-5 为什么发动机性能指标有指示指标与有效指标的分别？两种指标各在什么场合使用？为 什么一般不把净指示功作为常用的指示功指标？ 解：指示指标：不受循环过程中机械摩擦、附件消耗以及进排气和扫气流动损失的影响，直 接反应缸内热功转换进行的好坏， 因而在内燃机工作过程分析中广泛应用； 有效指标： 被用 来直接评定发动机实际工作性能的优劣， 因而在发动机生成和试验研究中广泛应用。 因为净 指示功难以直接测算得出，所以一般不把净指示功作为常用的指示功指标。 1-6 发动机的动力、 经济性能在生产使用中主要用哪几个指标来表示？如果要进行不同机型 性能的对比，应该使用何种动力、经济性能指标？ 解： 动力性：功率、扭矩、速度； 经济性：有效效率、燃油消耗率、润滑油消耗率。 2 不同机型对比常用：有效平均压力、升功率和 be。 1-7 为什么发动机原理把有效平均压力 pme 当作一个极为重要的性能指标？ 解： 因为 pme 与整机的功率、扭矩和功都成正比，又是可比指标，是表示动力性能的最具代表指标。 1-8 为什么说活塞平均速度 νm 是比转速 n 更为本质的动力性能速度指标？ 解： 因为转速 n 只能作为同一机型的速度指标，不能用来判断不同机型运动速度的快慢。 1-9 试推导以有效平均压力 pme 表示的有效输出功率 Pe 和有效转矩 Ttq 的计算公式（标出各 参数的量纲）；比较同为动力性指标的 Pe 和 Ttq 有何区别；分析在发动机结构参数不变的前 提下提高输出功率 Pe 的途径。 解： P inVs pme 和 T iVs pme 10 3， e 30 tq 其中： pme 量纲为 MPa， Pe 量纲为 kW ， Ttq 量纲为 N.m。 提高输出功率 Pe 的途径：提高转速，增大平均有效压力（增压，提高效率等） 。 1-10 为什么说发动机转速 n 确定后输出功率 （或转矩 T ）主要取决于有效效率 η 和循环 Pe tq et 可燃混合气进气量（汽油机）或循环供油量（柴油机）？而有效