信号设备建筑限界测量说明及要求.docxVIP

电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。 电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。 信号设备建筑限界测量说明及要求 一、限界测量简介： （一）不同的线路及运行速度，对应的信号设备建筑接近限界有着不 同的要求，具体如下（依据铁总科技[2014]172号文）： 1、v 160 km/h客货共线铁路建筑限界的基本建筑限界图 图1 图1 单位：mm —弋一〈一入-信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电 力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。 一二二-■—站台建筑限界（正线不适用）。 各种建（构）筑物的基本限界。 …适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构）筑 物。 电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。 2、v 160 km/h客货共线铁路建筑限界的基本建筑限界图 站内U //2001 7MJ2他2 440 站内 U / / 200 1 7MJ 2他 2 440 2 370 :J ] 1 750 L_LZ25_l 专b |孔0_? Il 1 400 2 150 区闻及站内正找 1 ]fHI 图2 单位：mm —:-八 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、 电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。 —二-二-:— 站台建筑限界（正线不适用）。 各种建（构）筑物的基本限界。 适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构） 筑物。 3、客运专线铁路建筑限界基本建筑限界图 000寸0冷- 000寸 0冷- 图3 单位：mm 电力照信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、 电力照 明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。 站台建筑限界（侧线站台为1 750 mm正线站台，无列车 通过或列车通过速度不大于 80 km/h时为1 750 mm,列车通 过速度大于80 km/h时为1 800 mm) 站内反方向运行矮型出站信号机的限界为 1800mm 各种建(构)筑物的基本限界，也适用于桥梁和隧道。 y为接触网结构高度。 (二)测试计算方式 1、示意图中斜面高度限界计算方法： 根据图1、图2、图3所示，结合不同的线路，设备在不同的高度 有不同的限界要求。如设规规定四显示带引导的进站信号机，在非电化 区段，最下方灯位高度要求在〉5000mm速度w 160km/h,从图1中处 于4500-5500mm区域，限界在 2000-1400mrp形成一个底边是 600mm 高度为1000mm的三角形，如在实际测量该进站高度是 5150mm该限界 的最小 值应是 2000- ( X/600=650/1000 ) =1610mm 或 1400+ (X/600=350/1000) =1610mm 如设规规定四显示带引导的进站信号机，在电化区段，最下方灯位 高度要求在〉3500mm如速度在w 160km/h及以下或者是v 160 km/h, 见图1、图2均在3000-4500mm区域，限界在2440-2000mm形成一个 底边是440mm高度为1500mm的三角形，如在实际测量该进站高度是 3500mm该限界的最小值应是 2440- （X/440=500/1500 ） =2293mr或 2000+ （X/440=1000/1500）=2293mm 2、处于曲线地段的信号设备曲线加宽原则： 曲线内、外侧的信号设备建筑接近限界均需加宽，加宽量根据曲线 半径、设备所处的曲线位置决定，曲线内侧加宽值同时需要考虑外轨超 高。道岔区段内处于曲股上的信号设备建筑接近限界也需要根据相关道 岔的曲线半径、设备所处的位置进行加宽。 ⑴各类计算公式 根据信号《维规》技术标准，曲线内侧加宽公式 40500R1500 40500 R 1500 (mr) 曲线外侧加宽公式 44000R 44000 R 式中: W—折减后的建筑限界半宽，单位为毫米（mm）； R —曲线半径，单位为米（m）。 H —计算点自轨面算起的高度，单位为毫米（mm） 「外轨超高，单位为毫米（mm） 3、信号设备建筑接近限界的测量原则 1） 信号设备的不同高度（部位），存在不同的限界要求。 2） 不同的线路级别，存在不同的限界要求。 3） 处于曲线地段的信号设备曲线加宽原则。 曲线内、外侧的信号设备建筑接近限界均需加宽，加宽量根据曲线 半径、设备所处的曲线位置决定，曲线内侧加宽值同时需要考虑外轨超高。道岔区段内处于曲股上的信号设备建筑接近限界也需要根据相关道 岔的曲线半径、设备所处的位置进行加宽。 二、各种信号设备限界的测量方法说明： 以进站（路）信号机、带进路表示器的高柱出站信号机、带进路表 示器的矮柱出站信号机、普遍矮柱信号机、轨道电路箱盒为例分别说明： 1、进路信号机 限界的测量，以往误区一般只测量最凸出边缘（