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厦门轨道交通 1 号线园博苑站温泉东地块工程
转料平台施工方案
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厦门市嘉奋建筑工程有限公司
2017 年09月09日
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目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、转料平台方案选择 1
四、材料选用要求 3
五、施工方案 3
(一)转料平台技术参数表 4
(二)工艺流程 4
(三)施工方法 4
(四)施工部位 4
(五)检查验收 6
(六)转料平台的拆除 : 7
(七)节点构造 7
六、施工安全保证措施 9
(一)安全组织保证措施 9
(二)转料平台安全使用技术措施 10
七、应急预案 11
八、悬挑转料平台计算书 13
附图:转料平台平面布置图 15
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一、编制依据
1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 》JGJ130-2011
2、《建筑施工模板安全技术规范 》JGJ 162-2008
3、《建筑结构荷载规范 》GB50009-2012
4、《钢结构设计规范 》GB50017-2003
5、《混凝土结构设计规范 》GB50010-2010
6、《建筑施工安全检查标准 》JGJ59-2011
7、《建筑施工高处作业安全技术规范 》JGJ80-91
8、危险性较大的分部分项工程安全管理办法 (建质 [2009]87 号文)
9、本工程施工图纸 、施工组织设计
10、本工程施工合同 、地方规范标准及相关文件
二、工程概况
1、工程概述 :
1)工程名称 :厦门市轨道交通 1号线园博苑站温泉东地块工程
2)工程地点 :本工程用地位于厦门市集美区园博苑西南角 ,杏林大桥和集杏海交汇处 ,西临园博弯温泉俱乐部 。
2、工程规模 :
( 1)本工程用地面积 31529.972 平方米,总建筑面积 39672.00 平方米,其中地上建筑面积
19999.00 平方米,计容建筑面积 19999.00 平方米(含物业管理用房 162 平方米),地下建筑
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面积 19673 平方米(含通道 125 平方米,其中:温泉东红线内 27.0平方米,纵一路下方 71.516
平方米,温泉南红线内 26.484平方米);建筑占地面积 6303.00 平方米,建筑密度 19.99% ,
容积率 0.6343 ;
2)地上电瓶车停车位 80 部,地上机动车位 27 部,地下室机动车停车位 500 部(其中自身配套车位 100部,P+R车位 400 部)。
3)本地块建筑 : 1# 楼地下 1层,地上 5层,地下一层层高 3.90 米(含覆土 5.10 米),首层层高 5.0米,二至五层层高 4.20米,建筑高度 : 22.10 米(消防高度 ), 25.60~27.1 (规划高
度); 2# 楼地上 2层,层高为 3.90米,建筑高度 : 8.00米(消防高度 ), 8.768~9.95 米(规划高度)。
3、功能布局 :1# 楼地下一层主要为车库 、设备用房 (战时局部为二等人员掩蔽用房 );首
层主要为配套服务用房 (办公、会议、餐厅、厨房)及其消控室 、交配电室 、物业管理用
房,二~ 五层均为配套服务用房 (办公、会议、餐厅);
三、转料平台方案选择
1、搭设位置 :由于本工程的平面布置及塔吊的安装位置和吊臂的摆幅 ,结合施工现场实
际情况,转料平台的搭设位置应遵循结构可靠 ,位置方便宽敞的原则 。
2、转料平台构架尺寸 :平台长度为 8m ,转料区域 (操作平台 )长度为 2.85m ,宽度为
2.45m 。主梁采用 16号工字钢 ,悬挑长度为 6.0m ,建筑物内锚固长度为 2.0m ,主梁锚固采用
Φ20 的U型压环圆钢 ,次梁采用 12号工字钢 。 防护栏杆高度为 1.2m ,采用 50×50 ×3.0方钢,
四周采用 1.5厚钢板 。 具体尺寸详节点详图 。
3、施工荷载控制 :本转料平台主要用于楼层模板系统材料及其他零星材料转运 。平台限
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重为 1.0t ,容许承载力均布荷载为 2.00KN/ ㎡,最大集中荷载为 5.00KN 。 在转料过程中 ,施工
人员应尽量分散操作平台荷载 ,严禁超载和长期堆放材料 。同时,操作平台上应显著悬挂限
重标志牌 。
四、材料选用要求
1、主梁采用 16 号工字钢 ,次梁采用 12 号工字钢 。
2、斜拉绳采用 14# (6×19)钢丝绳,外侧钢丝绳作为主要受力 ,内侧钢丝绳为安全储
备。
3、防护栏杆选用 50×50mm ×3.0方钢,钢材强度等级 Q235A 。 方钢表面应平直光滑 ,不
应有裂缝 、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和
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