爆破专项方案(勐龙隧道)详解.docx

元江至蔓耗高速公路（红河段） A5 专项施工方案报审表 总承包单： 云南省建设投资控股集团有限公司 合同号: 监理单位： 云南升盟咨询有限公司 编 号: 致（监理单位） ： 现上报云南建投兀江至蔓耗高速公路第四项目经理部勐龙隧洞爆破工程的专项施工方案及附件， 请予审查和批准。 附件： 1、勐龙隧道爆破专项施工方案。 项目部： 年 月 日 总承包单位技术负责人意见： 总承包人： 年 月 日 驻地办专业监理工程师审核意见： 签字： 年 月 日 驻地监理工程师审批意见 签字： 年 月 日 OCZ55 h r93 1- 元江至蔓耗高速公路（红河段） YCfH 云南建投 勐龙隧道右幅 K23+710?K24+055 左幅 ZK23+725?ZK24+050 爆破专项施工方案 编制： 审核： 批准： 云南建投元江至蔓耗高速公路土建第四分部 年 月曰 TOC \o 1-5 \h \z 一、 编制依据 1 二、 编制原则 1 三、 工程概况 1 3.1勐龙隧道简介 1 3.2工程地质与水文 2 （一）、地形地貌、地质、气象水文条件 2 1、 地形地貌 2 2、 地层岩性 2 3、 气象水文条件 3 4、 不良地质及特殊岩土 3 四、 爆破设计 3 4.1爆破施工机构组成 3 4.2爆破施工工艺流程框图 5 4.3钻爆机具的选择 5 4.4爆破器材的选择 5 4.5隧道爆破设计 5 五、 安全措施 13 5.1爆破有害效应的控制 13 5.2外来电流的危害及预防 15 5.3防雷电爆破施工技术措施 15 5.4预防爆破施工可能出现的环境污染 15 5.5隧道爆破监测方案 15 5.6爆炸物品的安全管理措施 17 5.7爆破施工安全管理措施 18 5.8警戒方案 20 5.9爆破程序及警戒信号 21 5.10爆破安全施工注意事项 21 六、 应急预案 23 6.1紧急救援组织机构与管理职责 23 七、 附图 24 勐龙隧道爆破专项施工方案 一、 编制依据 （1） 《元江至蔓耗高速公路第四合同段勐龙隧道右幅 K23+710~K24+055左幅 ZK23+725~ZK24+05施工图设计》； （2） 《爆破安全规程》（GB 6722-2003）; （3） 《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》国务院 1984年1月； （4） 《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）; （5） 《云南省环境保护条例》； （6） 《云南省水土保持条例》； （7） 爆破施工现场实际情况。 二、 编制原则 根据《元江至蔓耗高速公路第四合同段勐龙隧道右幅 K23+71旷K24+055;左幅 ZK23+72ZK24+050两阶段施工图设计》（送审稿）的爆破工程施工特点以及现场实 际情况，并综合考虑我分队在爆破工程方面多年来的施工管理经验、 施工技术力量以 及施工机械设备配套能力等方面因素，在充分理解、尊重和遵循施工图设计和规范要 求的前提下，编写了本爆破设计方案。 三、 工程概况 3.1勐龙隧道简介 勐龙隧道起止点桩号为右幅 K23+710?K24+055,分界段全长 345m左幅 K23+72L K24+05Q分界段全长325m隧道起点?~隧道止点位于R=4050的圆曲线 上；隧道所在的路段纵坡为-0.88%，隧道最大埋深约为67m。 隧道围岩类别为V级，衬砌主要采用 SL5a SL5b类型。 隧道设置一览表 序 号 隧 道 名 称 布 置 形 式 布 置 位 置 起点桩号 止点桩号 隧道 长度 (m) 建筑限界 线形 洞门形 式 昭 八、、 明 方 案 通 风 方 案 净高(m) 净宽(m) 纵坡/坡长(％/m) 平 面 进 口 岀 口 1 勐 龙 隧 道 连 拱 右 幅 K23+710 K24+055 345 5.00 10.25 -0.88/920 曲 线 端 墙 式 端 墙 式 电 光 自 然 左 幅 ZK23+725 ZK24+050 325 5.00 10.25 -0.88/921 曲 线 端 墙 式 端 墙 式 电 光 自 然 3.2工程地质与水文 (一)、地形地貌、地质、气象水文条件 、地形地貌 隧道区海拔高程介于467?551m之间，相对高差约84m该段地势陡峻，地形起 伏较大，现多为荒地。隧道区有乡村公路通过，交通较为便利。 据区域地质资料及地质调查显示，隧道紧靠近红河断裂，构造对隧道影响严重， 主要表现在岩体破碎，围岩稳定性差。 、地层岩性 根据地质调查、钻探揭露结果，隧道区出露地层自上而下分述如下： 、第四系冲洪积(Q4al+pl)层 卵石：灰黄、杂色，松散?稍密，卵石成分较杂，花岗岩、片麻岩、灰岩、泥岩 等，多呈圆?次圆状，含部分漂石。承载力基本容许值280kPa,摩阻力标准值80kP