66-2-4汽车中央门锁无线门锁构造与检修1.pptVIP

66-2-4汽车中央门锁无线门锁构造与检修1.ppt

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学 习 目 标 能说明中央门锁系统的功能 能描述中央门锁系统的各部分组成、作用 能分析中控门锁系统控制电路,并能正确阐述其工作过程 能描述遥控门锁系统的组成,工作过程 能描述中央门锁/遥控门锁系统常见故障及原因 中央门锁功能 中央门锁功能 中央门锁功能 中央门锁和遥控门锁系统检修课后作业 早期损坏阶段 使用初期,备件的损坏率较高,经过一个时期使用后,损坏率下降。也就是说,损坏率是时间的减函数。技术状况的变化取决于零件设计质量、制造工艺水平和材料力学性质。对汽车各零部件所用原材料及其制造工艺加强检验和质量控制,可以减少或剔除这种早期损坏的产品,降低早期损坏率。 随机损坏阶段 经过早期损坏阶段,损坏减小,零件的工作进入随机损坏阶段。这时不但损坏率低,并且是个常数。在这个时期中,零件所发生的损坏大部分与其强度和所受的符合有关,损坏是偶然发生的。 耗损损坏阶段 零件经过长期使用以后,由于疲劳或磨损等原因,其强度和物理性能下降,损坏率上升,也就是说,损坏率是时间的增函数。在这个阶段,零件所发生的损坏多属于老化、疲劳等性质。对汽车及时进行检查、维护和调整是延缓零件耗损损坏的有效措施。 早期损坏阶段 使用初期,备件的损坏率较高,经过一个时期使用后,损坏率下降。也就是说,损坏率是时间的减函数。技术状况的变化取决于零件设计质量、制造工艺水平和材料力学性质。对汽车各零部件所用原材料及其制造工艺加强检验和质量控制,可以减少或剔除这种早期损坏的产品,降低早期损坏率。 随机损坏阶段 经过早期损坏阶段,损坏减小,零件的工作进入随机损坏阶段。这时不但损坏率低,并且是个常数。在这个时期中,零件所发生的损坏大部分与其强度和所受的符合有关,损坏是偶然发生的。 耗损损坏阶段 零件经过长期使用以后,由于疲劳或磨损等原因,其强度和物理性能下降,损坏率上升,也就是说,损坏率是时间的增函数。在这个阶段,零件所发生的损坏多属于老化、疲劳等性质。对汽车及时进行检查、维护和调整是延缓零件耗损损坏的有效措施。 早期损坏阶段 使用初期,备件的损坏率较高,经过一个时期使用后,损坏率下降。也就是说,损坏率是时间的减函数。技术状况的变化取决于零件设计质量、制造工艺水平和材料力学性质。对汽车各零部件所用原材料及其制造工艺加强检验和质量控制,可以减少或剔除这种早期损坏的产品,降低早期损坏率。 随机损坏阶段 经过早期损坏阶段,损坏减小,零件的工作进入随机损坏阶段。这时不但损坏率低,并且是个常数。在这个时期中,零件所发生的损坏大部分与其强度和所受的符合有关,损坏是偶然发生的。 耗损损坏阶段 零件经过长期使用以后,由于疲劳或磨损等原因,其强度和物理性能下降,损坏率上升,也就是说,损坏率是时间的增函数。在这个阶段,零件所发生的损坏多属于老化、疲劳等性质。对汽车及时进行检查、维护和调整是延缓零件耗损损坏的有效措施。 早期损坏阶段 使用初期,备件的损坏率较高,经过一个时期使用后,损坏率下降。也就是说,损坏率是时间的减函数。技术状况的变化取决于零件设计质量、制造工艺水平和材料力学性质。对汽车各零部件所用原材料及其制造工艺加强检验和质量控制,可以减少或剔除这种早期损坏的产品,降低早期损坏率。 随机损坏阶段 经过早期损坏阶段,损坏减小,零件的工作进入随机损坏阶段。这时不但损坏率低,并且是个常数。在这个时期中,零件所发生的损坏大部分与其强度和所受的符合有关,损坏是偶然发生的。 耗损损坏阶段 零件经过长期使用以后,由于疲劳或磨损等原因,其强度和物理性能下降,损坏率上升,也就是说,损坏率是时间的增函数。在这个阶段,零件所发生的损坏多属于老化、疲劳等性质。对汽车及时进行检查、维护和调整是延缓零件耗损损坏的有效措施。 早期损坏阶段 使用初期,备件的损坏率较高,经过一个时期使用后,损坏率下降。也就是说,损坏率是时间的减函数。技术状况的变化取决于零件设计质量、制造工艺水平和材料力学性质。对汽车各零部件所用原材料及其制造工艺加强检验和质量控制,可以减少或剔除这种早期损坏的产品,降低早期损坏率。 随机损坏阶段 经过早期损坏阶段,损坏减小,零件的工作进入随机损坏阶段。这时不但损坏率低,并且是个常数。在这个时期中,零件所发生的损坏大部分与其强度和所受的符合有关,损坏是偶然发生的。 耗损损坏阶段 零件经过长期使用以后,由于疲劳或磨损等原因,其强度和物理性能下降,损坏率上升,也就是说,损坏率是时间的增函数。在这个阶段,零件所发生的损坏多属于老化、疲劳等性质。对汽车及时进行检查、维护和调整是延缓零件耗损损坏的有效措施。 早期损坏阶段 使用初期,备件的损坏率较高,经过一个时期使用后,损坏率下降。也就是说,损坏率是时间的减函数。技术状况的变化取决于零件设计质量、制造工艺水平和材料力学性质。对汽车各零

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