码头钢便桥计算说明书(20210309043850).docxVIP

〔目jj 〔目jj长江航道局 果园二期工程钢平台计算说明书 - - PAGE # - 重庆港主城港区果园作业区二期工程 钢平台计算说明书 1概述 1.1设计说明 根据重庆果园码头周边的地质情况、水纹情况和气候情况，拟建钢便桥 78米 三座，便桥宽度为6米、马道两道，宽度和结构形式与栈桥相同，设置钻孔桩平 台4个。钢便桥两侧设栏杆，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型 钢的组合结构。 钢便桥的结构形式为横向六排单层贝雷桁架，桁架间距 0.9m,标准跨径为 12m钢便桥桥面系采用标准桥面板，平台面层采用［20a型槽钢（卧放）满铺； 面系分配横梁为122a，间距为50cm基础采用? 529X 8mm外630X 8mn钢管桩， 为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均横向采用［20号槽钢、纵向采用325mm 钢管桩连接成整体。522m平台纵向标准跨径设计为7.5m,共设置四联，每联设置 宽度为0.2m的伸缩缝。钢便桥基础布置结构形式如下图 1。 图1、钢便桥墩基础构造图（单位：cm） 〔目长江航道局 果园二期工程钢平台计算说明书 〔目长江航道局 果园二期工程钢平台计算说明书 - - PAGE #- 1.2设计依据 1） 《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-2004 2） 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024-85 3） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025-86 4） 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041—2000 5） 《水运工程质量检验标准》 JTS 257-2008 ； 6） 《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》 JTJ285-2000 ； 7） 《高桩码头设计与施工规范》JTS167-1-2010 ； 8） 《公路桥涵施工技术规范》 JTJGB01-2003 9） 《水运工程测量规范》 JTJ203-2001 10） 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 11） 《钢结构计算手册》 1.3技术标准 1） 桥面设计顶标高+174m 2） 设计荷载：设计荷载：9m3混凝土罐车双车道布置、履-100 （最大吊重按 30t考虑）。 3） 验算荷载： 9n3混凝土罐车：考虑1.3的冲击系数后按60T计，对于各轴的承载力情况见 图。 80T履带吊机：80T （自重）+30T （吊重）=110T,履带接地尺寸5.48mXl m 具体布置情况见图。 30T冲击钻机：钻机走杆施工时，横向走杆最大距离为 2.4米。 4） 水位：施工水位+170m 5） 设计河底高程+149.77叶 6） 河床覆盖层：卵石土、粉土、粉质粘土。 7） 设计行车速度5km/h。 〔目jj 〔目jj长江航道局 果园二期工程钢平台计算说明书 - - PAGE # - $ 图2、罐车荷载布置 日曰目 图3、履带吊车荷载布置 2荷载统计 1） 钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg，则4.08kN/m。 2） 面板加劲肋工12.6,单位重14.21kg/m，贝U 0.14kN/m，间距0.24m。 3） 横向分配梁:I22a，0.33kN/m，1.98kN/ 根，间距 0.5m。 4） 纵向主梁：321型贝雷梁，6.66 KN/m 5） 桩顶分配主梁：2140a, 1.35kN/m，8.1KN/根。 3上部结构内力计算 3.1桥面系 由于本项目桥面系8mm面板与I12.6焊接成框架结构，其结构稳定可靠，在此 不再对面板进行计算，仅对面板主加强肋I12.6进行验算，其荷载分析如下： 1） 自重均布荷载：0.84kN/m。 2） 施工及人群荷载：不考虑与车辆荷载同时作用。 3） I12.6断面内间距为24cm横向分配梁间距为0.5m,其受力计算按照跨径 为0.5m的连续梁进行验算。 汽车轮压：车轮接地尺寸为0.5mx0.2m,每组车轮压在2根I12.6上，则单根 I12.6承受的荷载按照集中力计算为250 kN-2-2=62.5kN，转换成线性荷载为 kN- 0.2=312.5 kN/m； 履带宽1m单侧履带压在11根I12.6梁上，履带长5.48m,则单根I12.6受力 按线性荷载计算为200.7kN/m-2- 11=9kN/m此线性荷载在1m长的范围内换算成 集中荷载的大小为9kN/mX仁9kN62.5kN的汽车轮压，为此对于I12.6梁的验算 选择罐车轮压进行控制验算。 计算模型如下： 图5、受力模型  狂旻玉见 图 6、计算结果(Qmax=41.05N Mmax=1.5kN.m) 冲击钻机：最不利工况为走杆支点处压 2根112.6上，则单根112.6承受的荷 载按照集中力计算为75 kN,计算模型如下：（作用在跨中弯矩最大，跨端剪力 最大） 工况一、作用在跨中 图7、受力模型 职vvr方 图 8、计算结杲(Qmax=53.18N