车架总成(半承载)设计规范.docxVIP

Q/WCYG 扬 州 亚 星 客 车 有 限 公 司 企 业 标 准 Q/WCYG —** —20** 代替 Q/WCYG —** — 20** 车架总成（全承载）设计规范 ×××× -×× -××发布 ×××× -×× -××实施 扬州亚星客车股份有限公司 发布 1 Q/WCYG — ** — 20** 前 言 本标准是根据国家有关客车方面的法规、 标准等要求， 结合我公司产品开发流程， 并参考高等院校汽车专业教材相关章节制定而成，作为扬州亚星客车股份有限公司车架总成（半承载）设计的主要依据。 本标准由扬州亚星客车股份有限公司提出并归口。 本标准由扬州亚星客车股份有限公司汽车研究院起草。 本标准主要起草人： 本标准由扬州亚星客车股份有限公司汽车研究院负责解释。 前言的内容可包括： ( 宋体，五号，段落 1.5 倍行距） 任务来源； 制定过程及征求意见情况； 指明该标准采用国际标准、国外先进标准的程度； 该标准导致废止或代替其他标准文件的全部或一部分的说明； 实施该标准过渡期的要求； 哪些附录是标准的附录，哪些附录是提示的附录的说明； 附加说明： ——本标准由汽车研究院提出。 ——本标准由汽车研究院归口。 ——本标准起草部门。 ——本标准主要起草人。 ——本标准首次发布、历次修改和复审确认年、月 I Q/WCYG — ** — 20** 车架（半承载）总成设计规范 范围 本标准规定了半承载式车架总成的术语和定义、设计规范、车架的制造工艺及材料、车架防腐蚀要求、车辆 VIN 码和产品标牌在车架上的固定（位置）、车架总成的变动、设计评审要求、设计输出图样和文件的明细等基本设计准则。 本标准适用于半承载车架总成设计过程控制，外购底盘车架改制可参照执行。 本标准不适用于全承载车架总成设计过程控制。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件 GB1184-80 形状和位置公差 GB3323-87 钢熔化焊对接接头射线照相焊缝质量分级 Q/WCYG ZT C QY G 25-2012《外购零部件防腐蚀要求》 术语和定义 下列术语和定义适用本文件。 车架：汽车承载的基体，支撑着发动机、离合器、变速器、转向器、非承载式（或半承载式） 车身等所有簧上质量的有关机件，承受着传给它的各种力和力矩。 纵梁：车架总成中主要承载元件，也是车架中最大的加工件，其形状应力求简单。纵梁沿全长方向多取平直且断面不变或少变，以简化工艺。有时也采取中间断面高、两边较低来保证纵梁各断面应力接近 横梁：横梁将左右纵梁连在一起，构成完整的车架总成，保证车架有足够的扭转刚度，限制其变形和降低某些部位的应力。有的横梁还作为发动机、散热器、传动轴以及悬架系统的紧固点。 设计规范 1 Q/WCYG — ** — 20** 4． 1 车架的结构型式 半承载式汽车，其前后悬架装置，发动机及变速器等传动系部件施加的作用力均由车架承受，所以，车架总成的刚性、强度及振动特性等几乎完全决定了车辆整体的强度、刚性和振动特性。设计时在确保车架总成性能的同时，还应对车辆性能和匹配性进行认真的研究。根据纵梁的特点，半 承载客车车架主要可分为以下几种型式（见图 4.1 ）。 a ） b ） ） 4.1 半承载客车车架主要型式 直通纵梁式车架结构； b) 中段桁架式车架结构； c) 分段式车架结构 ； 4.1.1 直通纵梁式车架结构见图 4.1 a ） 该型式车架纵梁可为槽型或 Z 字型的直通大梁 , 横梁一般为槽型，有时也可采用其它特殊形状， 如帽形或管形等等，纵梁与横梁之间联接一般采用过渡板铆、焊结构。与车身联接的外横梁（也称 牛腿）有槽型和异型钢管式。 4.1.2 中段桁架式车架结构见图 4.1 b ） 该型式车架中段一般为矩形管的格栅式结构，前后段车架纵梁、横梁的形状一般为槽型，中段 与前、后段之间联接一般采用过渡板铆、焊结构。 4.1.3 组合式车架结构见图 4.1 c ） 该型式车架纵梁为分段式，纵梁、横梁的形状一般为槽型、矩形管等形状不一 , 一般根据车辆用 途、安装不同总成的需要来进行自然分段铆、焊接。 4.1.4 三种结构特点分析对比见表 1 表 1 三种结构特点分析对比 对 比 不 同 类 车架 制 通用 防腐 生产 焊接 结构 一次 行李 实现低 整 车 项目 别 的 客 结构 造 化系 处理 效率 量大 尺寸 性投 仓容 地板的 的 质 车架 车 采 用 特点 难 列化 繁简 高底 小 保证 资高 量大 可能性 心 高 类别 的形式 易 高低 难易 低 小 低 直通 团体