漳州招商局码头有限公司矿建码头工程施工组织设计解读.docxVIP

漳州招商局码头有限公司矿建码头工程施工组织设计 一、 编制依据 1．1 招投标文件：漳州招商局码头有限公司矿建码头招标文件。 1．2 工程承包合同： 1．3 设计文件：交通部第三航务工程勘察设计院的漳州招商局码头 有限公司矿建码头工程施工图及相应的设计技术要求。 1．4 施工规范和验收标准：交通警部发布的《高桩码头设计与施工 规范》（JTJ291-98）、《港口工程桩基规范》（ JTJ254-98）、《港口工程质量检验评定标准》 （JTJ221-98）、《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ269-96）、《水运工程混凝土施工规范》 （JTJ268-96）、《港口工程地基规范》（JTJ250-98）、《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）、《钢结构施工及验收规范》等。 1．5 其它有关文件：招标文件有关问题的更正与澄清、招标文件有 关文件的答疑与补充说明， 矿建码头工程的地质勘察报告。 及当地建 委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。 二、 工程综述 2．1 工程概况 2．1．1 工程名称：漳州招商局码头有限公司矿建码头工程。 2．1．2 工程地点：漳州经济开发区 2．1．3 工程规模：码头长 120m，由系缆墩、靠船墩、门架墩及墩 台之间采用钢引桥连接而组成的，桩基采用钢管桩 —直径 900mm， 壁厚 16mm；引桥一座，长约 160m，由 5m 宽车行钢引桥、钢引桥墩台和 8m 宽引桥组成：钢引桥墩台采用高桩墩台， 桩基为 600*600mm 预应力钢筋砼空心方桩； 8m 宽引桥采用高桩梁板式排架结构，下部结构采用桩基近岸两排架桩基采用 1200mm 钻孔灌注桩，其余桩基采 600*600mm 预应力钢筋混凝土空心方桩；上部结构由现浇横梁和预制面板组成， 预制面板采用先张法预应力混凝土空心梁板， 排架间距 15m，后方接岸结构采用浆砌块石挡土墙。 2．1．4 工程造价： 9088500 元。 2．1．5 工程性质：临时码头 2．1．6 业主：漳州招商局码头有限公司 2．1．7 勘察单位：交通部第三航务工程勘察设计院厦门分院 2．1．8 设计单位：交通部第三航务工程勘察设计院 2．1．9 监理单位：招商局漳州开发区新闽华建设监理有限公司 2．1．10 质量监督部门：厦门市港口工程质量监督站 2．2 工程承包合同的主要内容 2．2．1 工程内容：港池挖泥、 系船墩与靠船墩、 车行与人行钢引桥、 钢引桥墩台、桩基车行引桥、码头供电与照明等。 2．2．2 合同总价：人民币 9088500元。 2．2．3 合同工期： 150 日历天（不含发包人原因影响的天数及 8 级 以上台风中的风力达 8 级以上的天数）。 2．2．4 计划工期： 150 日历天 2．2．5 质量等级：优良 2．3 坐标、高程系统 为北京坐标系统，高程系统为厦门理论深度基准面。 2．4 自然条件 拟建场地位于漳州中银开发区 15 号泊位，九龙江出海口南岸。 施工区域水域宽阔，风浪小，自然条件较为优越。 2．4．1 地貌、水深情况： 场地地貌属滨海相 （局部位于滨海潮间带）沉积地貌。场地地形 总体坡度较平缓，南侧己经人工堆填平整，较为平坦。岸侧多为人工 堆填的块石，低潮时大多露出水面。 2．4．2 潮位资料： 极端高水位： 7.34 米 设计高水位： 5.97 米 设计低水位： 0.62 米 极端低水位： -0.43 米 2．4．3 水流：平均流速 1.06 米/秒 2．4．4 设计波浪：设计高水位时 25 年一遇设计波浪见下表： H1% （ ） T(S) L(m) m NW 1.72 3.3 16.69 NE 2.14 3.5 19.11 E 2.07 3.9 23.21 2．4．5 风况：常风向东北，频率 15%；强风向东北，最大风速 28m/s； 多年平均风速 3.2m/s,历史上极限风速 60m/s。 2．4．6 气温 亚热带海洋性气候。 多年平均气温 20.8 度 年最高气温 38.5 度 年最低气温 2 度 日最高气温大于的天数平均每年 8 天。 2．4．7 降雨 年平均降雨量： 1180mm 年最大降雨量： 2121.7mm 年最小降雨量： 854.3mm 一日最大降雨量： 239.7mm（1973.4.27） 年平均降雨日数 :129 天 年最多降雨日数 :159 天 年最小降雨日数 :100 天 年最长连续降雨日 :20 天 降雨量年内分配不均衡 ,4~9 月降雨量占全年降雨量的 80%,降雨量年际变化不均匀 ,据 1886 年~1991 年资料统计 ,少雨年降水尚不足多年降水的 1/3。 2．4．8 工程地质条件 拟建场地内岩土层可分为 6 层，自上而下依次为： a. 素填土：厚 10.90~11.50