电石泥粉煤灰二灰稳定砂砾底基层施工工法.docx

电石泥粉煤灰二灰稳定砂砾底基层施工工法 公路路面底基层设计中，常掺入石灰用作稳定结构层中的 基本材料， 以提高结构层强度。 电石泥与石灰的主要成份都是氢 氧化钙 , 在实际工程中用电石泥取代石灰应用于灰土底基层中 , 检测结果发现强度无大的区别 , 能满足灰土底基层的各项指标要 求。利用电石泥废渣修路 , 既可解决筑路材料的来源问题 ,又可解 决工矿企业废物排放的问题 , 还可降低工程成本 , 因石灰生产中 减少了石灰石矿山资源的消耗，减少了对大气有温室效应的 CO 气体的排放，低碳减排，对环境保护有很大的现实意义。 内蒙古乌海市境内电石泥资源丰富，电石泥残渣排放量较 大，作为一种工业废料，存储要占用大量的土地资源，并污染环 境和水源。为推广电石泥替代石灰使用，辽宁金帝路桥建设 XX 公司与乌海市公路工程 XX公司共同合作，通过对电石泥的化学 性能、混合料的配比设计、现场施工组织管理方面进行分析，并 在施工过程中不断探索、 总结经验， 取得了电石泥替代石灰稳定 砂砾施工的成功经验，并及时总结完善形成本施工工法。 工法特点 （一）石灰的成本远高于电石泥， 节约成本， 经济效益显著。 （二）电石泥系利用电石制取乙炔时产生的副产品，在公 路工程中使用电石泥一方面可消化工业废料， 另一方面可间接地 减少石灰的生产加工数量，对环保及其有利。 （三）解决了电石泥用于公路底基层难以控制质量等问题。 二、适用范围 本工法适用于公路二灰稳定砂砾、碎石底基层施工。 工艺原理 公路路面结构层中通过掺入石灰使砂石材料稳定并具有强 度，发挥作用的主要是钙、镁成分，电石加工生产所用的原材料 为优质生石灰，故电石泥中钙、镁成分含量较高，足以满足公路 工程的技术要求。石灰的好坏 , 由石灰中的有效钙、镁含量活性 成分决定的。通过对电石泥进行化学性质分析 , 得出电石泥中的 有效钙镁含量如果达到 55%以上, 达到三级以上石灰有效钙镁含 量的技术指标要求 （ 三级石灰有效钙镁含量为 55%,二级含量为 65%,一级含量为 70%）, 此外电石泥中钙、镁之外的其他成分，也 会对稳定路面结构层材料、提高路面结构层强度产生一定影响， 因而从理论上来讲， 路面结构层中使用电石泥是可行的。 然而这 种电石泥混合料的物理性能对施工有一定的要求 : 它的“水硬 性”要求在施工碾压时保持适度的水分和提供一定湿度的养护 条件。它的“缓凝性”要求在施工不要过早开放交通 , 否则会产 生变形。 本工法根据电石泥的特点，电石泥及混合料含水率控 制是该工法的特点。 工艺流程及操作要点 （一）工艺流程 （二）操作要点 、电石泥风干 取所需电石泥进行风干晾晒，风干后不得产生扬尘 , 也不可 过湿成团 , 并采用烘干法测定其含水率。 、电石泥含水率检测 电石泥原材料含水率检测。取平行样，先称取湿试样重量 并记录，然后放入烘箱中，待烘干后，取出试样并冷却，称取干 样重并记录， 由此计算出电石泥的实际含水率。 电石泥的含水率 控制在 18%以内 、原材料试验 电石泥：施工前，取工地实际使用的电石泥检测其有效钙 镁含量。 粉煤灰 : 检测粉煤灰的化学成分、烧失量、细度。 集料：进行砂砾碎石的筛分、液限和塑性指数、碎石的压 碎值试验。 、混合料配合比设计 底基层施工前，选取合格的原材料进行配合比验证，配合 比验证合格后， 才能根据配合比进行底基层混合料拌制。 电石泥、 粉煤灰稳定级配砂砾、 碎石（砂砾：碎石 =7:3 ），设计配合比（重 量比）为电石泥：粉煤灰：砂砾及碎石 =5:15:80 （砂砾 56+碎石 24），即电石泥在底基层中的掺加量为 5%.混合料最佳含水率为 9.8%。 、混合料拌和 （1）配置强制式、电脑计量、微机控制的 WCB60型稳定 土拌和机，生产能力 600msup3;/h ，其实际出料（额定生产量 的80%能力超过实际摊铺能力的 10%- 15% （2） 正式拌制混合料之前必须调试所有拌和设备 , 使混合 料的颗粒组成和含水率都达到规定要求，并通过现场取样采用 EDTA滴定法进行灰剂量试验检测，灰剂量检测合格后，在底基 层拌制现场取料， 制作无侧限抗压强度试件。 拌和设备在计流量 的控制上应能满足施工精度要求， 料仓下料过程采用电子称计量 装置，以确保称料的准确性。 （3） 为满足拌和产量的要求，一般每台拌和机上料配四台 装载机。料仓从左到右，分别是粉煤灰、电石泥、碎石，料斗上 部安置相应钢筋网盖， 以避免超粒料材料进入仓内。 其中电石泥 料仓上筛孔孔径为37.5mm,碎石筛孔孔径为31.5mm在碎石上 料时很容易造成不同的集料混杂，这样导致集料比例不符合要 求，因此在上料仓之间必须设置挡料板。 原材料的颗粒组成发生 变化时，应重新调试设备。 （4） 测定各种材料含水率，计