桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工方案.pdfVIP

重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程 凉井站至双龙站土建工程 （DK31+037.78～DK33+316.46 段） 脚手架施工专项方案 编制： 审核： 审批： 单轨公司二期土建项目经理部第四项目部 二 O一 0 年三月二十日 一、概述 1、工程概况 根据施工设计图，本区间土建工程起于重庆市长安福特加工厂北侧的金开 大道对应的中央分隔带以及人行道上，里程桩号 DK31+041.00～ DK32+817.750， 全长 1776.75 米 根据线路需要， QJ26-D01～QJ26-D18、QJ26-D34～QJ26-D35、QJ26-D37、 QJ26-D41 墩位处的轨道梁锚箱支座位于金开大道现有车行道上。为满足上述该 段道路的行车需要 （即轻轨桥墩不占用现有车道），设计在该段设而 22 个门型墩 支撑轨道梁。 QJ26-D01至 QJ26-D17、QJ26-D34～QJ26-D35、QJ26-D37 门型墩横梁的跨度 为 14.5 米，跨中梁高 1.6 米，两端承托高 0～ 1 米，墩高 6.0 ～12.5 米；QJ26-D18 门型墩横梁的跨度为 15.5 米，跨中梁高 1.6 米，两端承托高 0～1.0 米，墩高 13.0 米；QJ26-D41门型墩横梁的跨度为 13.4 米，跨中梁高 1.6 米，两端承托高 0～1 米，墩高 7.0 米。QJ26-D01至 QJ26-D12每个横梁的顶面设有 6 个支座锚箱 6 个支座垫石、 12 个检修通道预埋件和 3 个信号系统预埋件； QJ26-D013 至 QJ26-D18每个横梁的顶面设有 4 个支座锚箱 4 个支座垫石、8 个检修通道预埋件 和 2 个信号系统预埋件； QJ26-D34～QJ26-D35、QJ26-D37、QJ26-D41 每个横梁 的顶面设有 2 个支座锚箱 2 个支座垫石、 6 个检修通道预埋件和 2 个信号系统预 埋件。 QJ26-D01至 QJ26-D41右侧桩基位于人行道上， 人行道板下还有自来水、 排 水、燃气、电力、通信等多种地下管线，这些因数均影响到支架搭设。 QJ26-D01 至 QJ26-D41右侧门型墩基础为人工挖孔桩单桩基础。桩基采用 C30普通钢筋混 凝土灌注桩， 墩柱采用 C40 普通钢筋混凝土， 门型墩横梁采用 C50预应力钢筋混 凝土。 2、施工方法简介 桥位区为绿化地及城市道路区， 陆地施工条件相对较好。 施工时， 先将桥位 地基处理后，采用扣件式满堂脚手架单幅逐跨现浇施工工艺进行施工，施工时， 翼缘模板及外侧模采用高强度覆膜竹胶合板 （按一联长配置一套模板） ，内模采 用胶合板（按首跨长配置一套模板），底模采用高强度覆膜竹胶合板（按一个标 准跨和一个首跨长度配置）。 3、施工工艺流程 现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝 土的方法，其施工工艺流程如下： 地基处理→搭设支架→全孔预压→安装底模和支座→绑扎钢筋 （底、腹板、 横梁）→安装侧模→浇注底、 腹板和横梁→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板 混凝土→拆除模板和支架。 二、编制依据 1、轨道交通三号线二期工程凉井至双龙站设计文件。 2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（ JTJ025—86 ）。 3、《钢结构设计规