高速动车组动力转向架构架结构疲劳研究.pdf

摘 要 摘 要 为了满足我国日益发展的需要，列车行驶速度不断提高，随之而来列车行 驶的可靠性面临着更大的挑战。列车车体与轮对之间仅靠转向架承接，其结构 的安全可靠性就直接决定了列车行驶的安全性，而转向架中所有结构均依赖构 架支撑和承载，因此其所受载荷十分复杂极易产生疲劳裂纹，致使行驶的安全 可靠性得不到保障。特别是高速列车构架处于高速高频的工况条件下，构架的 疲劳可靠性要求更高，这也将影响实际应用时高速列车的最高安全行驶速度。 因此对高速动车组转向架的疲劳强度进行深入的研究是非常必要的。 论文主要开展以下内容的研究工作： 依照图纸运用三维软件Pro-e建立构架三维模型，依据有限元基本理论、构 架结构特点以及所用材料属性，基于ANSYSWorkbench建立构架有限元模型， 按照国际铁路联盟标准UIC 615-4以及EN 13749作为强度试验标准要求，计算出 了构架对应工况下所受载荷，并运用Workbench软件仿真计算对构架进行静强度 分析。 依据多体动力学基本理论与结构参数以及动力学参数，基于UM软件建立整 UM 车多刚体动力学模型、及以构架为柔性体的整车刚柔耦合动力学模型。在 中 仿真分析两种类型构架在时域和频域下的动力学响应，比较两种类型构架的动 力学参数差异。根据上述分析结果采用更为符合实际的刚柔耦合动力学模型， 仿真求解构架二系空气弹簧处所受垂向载荷谱以及构架横向止档处所受横向载 荷谱。 介绍疲劳分析基本理论与方法，运用Goodman疲劳极限线图对静力学仿真分 析结果进行疲劳强度评定。综合运用有限元分析结果以及构架所受垂向和横向 载荷谱，基于n CodeDesignLife联合仿真，依据Palmgren-Miner理论设置好载荷 映射，分别得出疲劳寿命、疲劳损伤云图，从而直观了解构架整体疲劳情况以 及薄弱部位。计算与分析结果表明所分析构架满足UIC 615-4的强度标准，能够 满足在维护周期内安全可靠的运行要求。 关键词：高速动车组；构架；静强度分析；刚柔耦合；疲劳分析； 目录 目 录 第一章 绪 论1 1.1 课题研究的背景和意义1 1.2 国内外研究现状3 1.2.1 国外研究现状3 1.2.2 国内研究现状4 1.3 本文研究内容及方法6 第二章 构架静强度分析7 2.1 有限元分析的基本步骤7 2.2 转向架构架强度试验标准9 2.3 转向架构架有限元分析前处理9 2.3.1 转向架构架基本参数9 2.3.2 转向架构架模型的建立10 2.3.3 构架模型的简化11 2.3.4 有限元模型的前处理11 2.3.5 有限元模型网格的划分12 2.4 静强度载荷工况下的计算载荷13 2.4.1 超常载荷13 2.4.2 模拟主要运营载荷14 2.5 转向架构架计算载荷工况15 2.6 构架静强度分析16 2.6.1 边界条件16 2.6.2 静强度评定标准及方法17 2.6.3 静强度分析结果及评定18 2.7 本章小结24 第三章 车辆刚柔耦合动力学建模与仿真25 3.1 多体动力学基本理论25 3.1.1 机车多体动力学建模基本理论25 3.1.2 多体动力学运算基本理论26 3.1.3 UM多体动力学基本理论27 -I- 目录 3.2 模态分析29 3.2.1 模态分析基本理论29 3.2.2 构架模态分析31