路基基床表层施工工艺试验大纲.docxVIP

新广州站及相关工程 实施性施工组织设计（施工方案）审批表 工程名称 路基基床表层级配碎石施工工艺试验大纲 编制单位 施工单位（章） 负责人： 日期 监理单位意见 专业监理工程师： 日期： 监理站（章） 监理站站长： 日期： 建设单位意见 建设单位（章） 负责人： 日期： 武广客专线新广州站及相关工程 路基基床表层级配碎石施工工艺试验大纲 编制: 复核: 审核: 审批: XXXX武广客专线新广州站项目经理部 二OO七年^一月 路基基床表层施工工艺试验大纲 根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》及《客运 专线铁路路基工程施工技术指南》 的要求， 基床表层级配碎石在进行 大面积填筑前， 应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料， 在现 场选取长度不小于 100m 的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参 数，并报监理工程师审核批准。 一、试验目的 1、确定级配碎石填筑材料是否可以用于客运专线路基基床表层填筑 施工。 2、确定填料填筑最佳含水率及含水率控制范围。 3、确定最佳的机械设备配置组合及施工组织。 4、确定施工工艺参数，确定适宜的松铺系数及相应的压实遍数等。 二、试验段选择及概述 1、概述 根据目前路基基床底层施工完成情况， 并考虑交通条件、 地理环 境等因素，拟定 DK2168+370~DK2168+490 段作为路基基床表层级配 碎石填筑试验段。 该里程段离级配碎石搅拌站距离不到 400 米，运距 较近，填料的运输时间对填料含水率损失影响较小。 且该里程段路基 基床底层已经完成填筑达到 6 个月，通过沉降观测数据显示其沉降基 本处于稳定状态，其沉降分析曲线图如下： 2、设计情况 试验段范围内 DK2168+370~DK2168+490 段岩溶路基采用压力 施工单位：中铁四局 武广客专线一队ZQ-1标 沉降观测断面 传感器路基沉降分析图 传感器编号：A000000DK2168+3沉）降板 00 00 线曲土填502.0008-01-01 19:05:28线曲析分降沉4.006.008.00I07-07-01 19:05:2807-08-17 23:58:01, 线曲土填 50 2.00 08-01-01 19:05:28 线曲析分降沉 4.00 6.00 8.00 I 07-07-01 19:05:28 07-08-17 23:58:01, 8.40 —沉降数据mm —荷载数据mm 一对数曲线（三点法） 路基沉降分析结果 传感器编号：A000000DK2168+39沉降板 数据拟和期数：155期共264.00天 最小沉降量：0.1mm最大沉降量：8.6mm 平均沉降量：0.03mm/day 对数曲线法（三点法）分析结果： 数据拟合公式： S=10.264*[1-0.811EXP（-0.005t）]+-0.214*0.811EXP（-0.005t） 数据拟合标准差：0.149 mm 数据拟合相关系数：0.862 预测沉降量=9.505 mm 预测到：2008-05-17 最终沉降量=10.264 mm 施工单位：中铁四局武广客专线一队 施工单位：中铁四局武广客专线一队ZQ-1标沉降观测断面传感器 路基沉降分析图传感器编号：28E0310501000054 DK2168+490线曲土填50 -一沉降数据mm— 路基沉降分析图 传感器编号：28E0310501000054 DK2168+490 线曲土填 50 - 一沉降数据mm —荷载数据mm —对数曲线(三点法) 线曲析分降沉 -15.0 -10.0 -5.0 0.0 5.0 08-01-01 21:21:18 08-03-03 22:19:02, Empty 路基沉降分析结果 传感器编号：28E0310501000054 DK2168+490 数据拟和期数：140期共249.00天 最小沉降量：-0.02mm 最大沉降量：8.34mm 平均沉降量：0.03mm/day 对数曲线法(三点法)分析结果： 数据拟合公式： S=8.201*[1-0.811EXP(-0.053t)]+-22.666*0.811EXP(-0.053t) 数据拟合标准差：0.305 mm 数据拟合相关系数：0.931 预测沉降量=8.201 mm 预测到：2008-05-17 最终沉降量=8.201 mm 注浆处理，地基采用旋喷桩加固，桩顶铺 50cm厚碎石垫层，内铺一 层110型经编双向土工格栅，碎石以上路基基床底层填筑 A、B组填 料，基床表层填筑级配碎石，基床表层以上是无碴轨道板。 3、地理环境及交通、水电供应 级配碎石搅拌站在花都区三华村境内，其交通方便发达，试验段 位于花都区三华村，离级配碎石搅拌站不到400米，且级配碎石搅拌 站至路基试验