盾构机掘进花岗岩地层卡壳的处理.docx

盾构机掘进花岗岩地层卡壳的处理 工程概况 广州地铁二、八号线【会南区间中间风井?会江站，会江站? 石会区间中间风井盾构区间】里程为： Y DK5+251.63A YDK2+916.2( ZDK5+256.968?ZDK2+909.897)，两台盾构机在会 南区间中间风井站始发， 向会江站方向掘进， 到达会江站后过站， 二次始发后， 继续掘进至石会区间中间风井吊出。 本标段盾构隧 道双线总长为 4276.153 单延米，左、右线线型基本一致。 本标段混合花岗岩地层主要集中在右线 YDK2+920? YDK3+180 左线 ZDK2+92C?ZDK3+340 共 680 单线延米。 地理环境 会南区间中间风井?会江站区间所处区域属珠江三角洲平 原，线路段地处河网地带，地貌属河口三角洲、冲积平原。微地 貌有河流冲淤积阶地、 河床及微丘台地， 第四系海陆交互相冲淤 积层相对发育。 区间所处地区地势平坦， 穿越地区多为规划道路 和水道。 工程地质水纹特征 盾构机发生卡壳 2009年 5 月 22 日右线会?石区间 484 环到 485环掘进过程 中(微风化花岗岩)，由于边缘刀具偏磨较大，导致开挖轮廓缩 小，盾构机切口环密贴周边围岩， 盾构机受前方围岩的约束无法 继续前进，盾体被卡死。 施工经过：09年5月22日右线白班SHY484环从1200mn开 始掘进，速度很慢（3?5mm/min，推力