【干货】新型汽车橡胶密封条的材质小知识.docxVIP

【干货】新型汽车橡胶密封条的材质小知识 汽车橡胶密封条是一种新型和环保型的汽车橡胶密封 条，由于性能好，市场前景很好， B 型汽车橡胶密封条是密 封条行业发展趋势。 ??由于目前轿车橡胶密封条主要采用不可再生利用的三元乙 丙橡胶，因此，采用易加工 ,性能优于橡胶，综合成本较低， 废料可回收利用的热塑性弹性体、浇注型弹性体和混炼型弹 性体等材料来替代三元乙丙橡胶，生产绿色汽车橡胶密封条，具有非常广阔的发展前景。目前美国有关公司生产的热塑性弹性体已用于福特、大众、丰田和奔驰公司生产的汽车上。 ??目前美国等工业发达国家的密封条生产企业已开发出彩色密封条，我国密封条企业也应着手进行彩色密封条的研制开发，以满足不同用户的需求。另外，国外已开发出智能化的橡胶制品。我国密封条企业应及时关注世界高分子智能材料和智能化橡胶制品的发展趋势，开发具有知识产权的智能化橡胶密封条，增强企业的竞争能力。 ??随着中国汽车工业的不断发展，巿场对于汽车密封条，尤 其是轿车密封条的性能要求愈来愈高，不仅需要具有优良的 密封性，而且要美观、安全和环保。在此需求的推动下，汽 车密封件技术不断推陈出新，一些新材料、新工艺和新装备 被投入到实际生产中。 ??由于车用密封条对材料、工艺的要求较高，长期以来，国 内巿场以进口产品为主。但随着汽车工业的迅速发展，在车 用密封条的研发上，中国已加快了脚步。如青岛科技大学釆 用具有包藏结构的粉末丁晴橡胶改性高聚合度聚氯乙烯制 造汽车挡雨条，所研制挡雨条料达到日本进口料 LE608A 指 标；华东理工大学所研制的汽车车顶用防水条专用料可用于 桑塔纳轿车车顶防水条生产，各项性能均达到了指标，完全 可以替代进口产品。 1.设计方式 ??随着国外先进厂商不断进占中国巿场，国内零部件工业将 受到冲击，对密封件行业来说也是新的挑战。中国汽车密封 件行业尚未形成规模经济，劳动生产率低，开发能力弱，必 须走强强联合、模块化生产之路，争取在 5-6 年保护期内加 速形成具有自主开发能力的实体。汽车密封件的配套不能再 像以往那样仿制，而应积极对最新车型进行配套，承担同步 开发。 ??对于密封条新产品的开发，目前已经改变了传统的设计方 式，改为利用计算机技术，应用 CAI/CA – E/CAT 等，高起 点地分析，以优化产品结构优化。鉴于汽车密封条的材料复 杂、结构的特殊性和接触载荷、边界的非线性等因素，企业 已应用计算机辅助设计手段，提高预测能力，降低开发调试 成本。 ??传统方法是在二维零件图纸上进行设计，现在则是从整车 的三维车体数据出发，通过 CAD 绘图造型来确定密封条的 截面和几何形状、结构特点。从  BENCHMARKING  技术基 准档案选取材料及其参数，通过  CAE  分析软件，如有限元 FEM  方法分析， 模拟分析密封条的结构与受力变形行为，  对 变形过程进行理论分析。如设计不合理，结果不理想，可重 新釆用 CAD 设计。如果成功， 则可用 CAD 模具工装的造型 设计，再经 CAM 软件，用数控机床进行加工，然后制样， 经调整，最终完成产品的开发。 ??北美一些汽车密封条制造厂商已经突破了传统生产密封条 的模式，开始与汽车零配件厂合作，向一些整车厂提供一种 同时装有导槽与侧条等密封条的组合框架，或车门整件，这 种方式顺应了当代汽车零部件工业的模块供货方向发展的 潮流。 2.材料选择 ??目前制造汽车橡胶密封条的主要原材料是三元乙丙橡胶。 该材料具有较高的硫化速度、很好的挤出工艺性能、优异的 耐臭氧及耐气候老化性能，在今后较长时间内仍是汽车橡胶 密封条生产的首选橡胶。 ??作为主要的原材料，三元乙丙橡胶也在不断更新和发展。 它具有优良的物理性能，又有可操作加工性能的新颖 EPDM 控制其分子中长链支化，使其硫化性能更好，提高挤出速度 和产品的产量。 ??其他新型的热塑性弹性体、浇注型弹性体和混炼型弹性体 等在汽车密封条中不断得到应用。例如，热塑性弹性体如三 元乙丙烯胶 /聚丙烯（ EPDM/PP ）热塑性弹性体， 既具有弹性 体的优良工程性能，又具有塑料的优良特性，并且比传统的 部分交联热塑性弹性体有更优异的强度、高温力学性能、耐 热性和耐油性等。这些材料正在逐步取代不可再生利用的 EPDM 制品。近年来国内 EPDM/PP 共混型热塑性弹性体的 研究有所进展，目前已有 EPDM 乙烯 /丙烯 /二烯共聚物增韧 改性专用料投放巿场。 而以 EPDM 为主体的动态硫化共混型 EPDM/PP 专用料仍须进口。 ??企业对于辅助材料，主要是炭黑、骨架材料、增塑剂和硫 化剂等的开发也从未中断，这些新产品逐渐被应用到汽车密封条的生产中。为减少汽车橡胶密封条在生产过程中的污染及粉尘飞扬，目前主要釆用母胶型颗粒状的硫化