铁路信息化引入“it自动管理”.pdf

铁路信息化引入 “IT自动管理 ” 到 2007 年 4 月，由中铁信息工程集团自主开发的 ”中铁信信息服务管理系统 (SRIE ITSM) ”，已经在铁道部及全国各铁路局信息中心正式投入运行了 3 年，现正担负着全面保 障全国铁路信息网络及各种业务生产信息系统日常运作的重要职责。 铁路信息化提速呼唤 ”IT管理 ” 铁路作为国家的重要基础 设施， 在全面建设小康社会中肩负着提供运力支持、 当好先锋的重要历史使命。 随着铁 路 ”十五 ”规划的实施，铁路信息化迎来了 ”大提速 ”。我国铁路的运营里程仅占世界铁路的 6% ，却完成了世界铁路总运量的 22%，能够实现这样的成绩，信息化在其中扮演着重要的 角色。我国铁路运输系统有 60 多万辆货车、 1.5 万多辆火车头、 3 万多辆客车，都需要由信 息系统进行运输调度指挥管理。 每一次列车大提速， 都是铁路运输系统用新的信息技术改造 老铁路的过程，也是铁路信息系统全面升级的过程。 铁路信息技术应用起步于 20 世纪 60 年代，经过几十年尤其是最近 10 年的快速发展， 全路目前已建成了覆盖铁道部、 18 个铁路局、 2000 多个主要站段的铁路计算机专用网络， 拥有大、中、小型计算机 2000 余台， 微型计算机和计算机终端 20 多万台。 目前已有铁路货 运管理、客票发售和预定、调度管理、财务清算、统计分析、车号自动识别、办公自动化系 统等一大批信息系统相继投产运行。 铁路信息系统已经渗透到了运输生产涉及的几乎所有部 门和环节， 在保证运输安全、提高运输组织与经营管理水平、 提高运输效益、提高市场竞争 力等方面起到了越来越重要的支撑作用。 随着铁路信息系统规模的不断扩大， 运行维护的工作量和技术难度也在不断加大。 如何 确保信息系统平稳运行，满足铁路运输 7 ×24 小时不间断地运转和铁路跨越式发展的实际需 要，铁路信息运行维护部门面临着前所未有的挑战。 因此，随着信息技术的迅猛发展及其对各行业的深度渗透， 各种社会体系与信息技术息 息相关， 并逐步依赖各种信息系统的正常运作。 作为传统的、 完全依赖于技术人员个体素质 和水平的 IT 维护及管理方式，已日益不能适应应用系统及设备的不断增加、系统结构的日 趋复杂， 以及信息库的快速膨胀。 CIO 和信息主管们将面临着系统运维的极度挑战并承受着 系统运维强大的压力。 CIO 及信息主管要迎接挑战、减轻压力，变被动为主动，要让 IT 系统由 ”离不了、靠不 住 ”，变为 ”离不了、信得过 ”，出路在哪 ? 铁道部信息技术中心技术支持部处长耿青云对记者说： ”信息系统建设是一个阶段性的 任务， 但系统验收完成后能否正常发挥作用， 这就有一个长期的运维过程。 现在， 铁路运输 的各个环节，如果没有计算机， 所有的作业就都没法做了。如果信息系统不能正常运转，客 票就卖不出去、 货主就不能够提报要车计划、 编组计划就无法及时制定、 铁路运营就会出现 ’ 肠梗阻 ’。 信息系统是自动化程度最高的设备，但也需要管理。对此，信息技术支持部门责 任重大。 信息系统管理不能只靠规章制度和技术人员， 还要靠先进的技术手段。 铁路信息化 呼唤 IT 自动管理。 ”随着 ITIL (Information Technology Infrastructure Libr