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最新【精品】范文 参考文献 专业论文 沥青混凝土路面施工技术 沥青混凝土路面施工技术 摘要：由于经济的飞速发展、交通运输业的不断进步，科学技 术水平不断提高。 相应的配套公路设施建设就提上日常问题。 现阶段我国的高速公路 95%以上的路面均为沥青混凝土及改性沥青路面，而由于各种各样的问题， 使得高速公路路面在使用过程中出现了程度不同的破坏现象， 使高速公路的使用寿命大大降低， 严重影响公路通行能力和服务质量。本文针对沥青混凝土路面施工技术进行针对性的研究。 关键字：沥青混凝土 SBS 混凝土 路面施工技术引 言 沥青混凝土路面施工的质量好坏直接决定公路的使用年限。因 此，对沥青路面施工技术的严格要求具有重要的现实意义。 由于各方面的原因如：车辆荷载，水和温度等变化或则施工质量的问题，致使沥青混凝土路面出现各种病害，主要有纵裂、横裂、网裂、松散、涌包、坑槽、沉陷、泛油等。因此掌握好路面施工技术是保证施工质量的重中之重。 一、沥青混凝路面和改性沥青混凝土路面的区别 由于我国幅员辽阔，南北纬差距大，温度相差明显，因此对路面施工的要求就比许多地方要严格的多。 在日常路面施工中， 我们采用最多的是沥青混凝土路面施工技术， 但是由于对公路等级的要求越来越高、越来越严格， 因此改性沥青混凝土路面施工技术渐渐被广泛使用。 沥青混凝土路面是用乳化沥青与混合料相结合铺设路面的技术。 由于沥青的离析性大， 在高低温地区已发生断裂、 坑槽、泛油等现象，严重影响道路使用效果， 影响路面使用寿命。 而 SBS改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。 它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性。 影响沥青混合料压实最直接的原因是沥青混合料 最新【精品】范文 参考文献 专业论文 的离析性，而改性沥青的高温稳定性和低温抗裂性都很好、 且不发生离析现象，对高等级公路的沥青路面使用改性沥青混凝土混合料具有良好的使用效果。 二、沥青混凝土路面施工中存在的问题及方法 2.1 原材料的选择及前期准备 2.1.1 粗骨料的选用：沥青混凝土路面上面层的粗骨料宜选用玄 武岩等硬质岩石轧碎而成。 沥青混凝土路面的中面层、 下面层的粗骨 料可采用石灰岩、砂岩等轧碎而成，石料强度应大于 2 级。粗骨料应 洁净、干燥、无风化、无杂质，小于 0.075mm颗粒含量不大于 1%。 上面层粗骨料的磨光值（ PSV）不应小于 42。 2.1.2 细骨料的选用：细骨料应采用洁净、干燥、无风化、无杂 质，并有适当的颗粒组成。 2.1.3 沥青使用的要求：沥青要求质地均匀，无水，当加热到 180℃时不起泡沫。沥青进场必须有出厂实验报告和合格证，进场后 应会同业主和监理单位按规范要求进行见证取样， 其含蜡量不能高于2%，沥青针入度≤ 90，软化点为 44-54 。 2.1.4 配合比设计：沥青混凝土的配合比设计应按 JTJ052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》标准试验，通过马歇尔试验、水稳定性检验和高温稳定性检验来确定。 应该根据施工规范及业主监理工程师有关文件资料初步拟定配合比，用拟定配合比作相关各项实验，并考虑到沥青混凝土的温度稳定性、耐久性、抗滑稳定性、抗疲劳稳定性及工作度（亦称施工和易性）等问题。综合考虑，并进行适当调整，以使沥青混凝土能满足设计要求，且便于施工。 2.1.5 试铺路段的施工：沥青面层施工开工前，均需先做试铺路段。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段。 试铺路段宜选在正线直线段，长度不少于 200m。拟定铺筑方案后，必须严格按技术规范规定操作，力争一次铺筑成功。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，应立即提出试铺段总结报告，经监理工程师审查批准后，才能申请正式开工。 三、施工过程中易出现的问题及解决方法 3.1 基层施工中的注意事项 最新【精品】范文 参考文献 专业论文 首先，基层施工应测量好路面情况和地层结构， 这样才能有效避免路面沉降、塌陷的现象发生。 其次，基础路面的施工。施工前应整平压实，石粉渣要求颗粒坚硬，不含土块等杂物。水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般为 7%～9% ，外观检查手捏成团不冒浆，落地能散，水泥选择终凝时间较长的标号为 325 号，且水泥石粉渣应为机械就地拌合均匀，根据压实比确定石粉渣铺设厚度。 再次，碾压过程一定要注意稳压。 禁止急停、猛拐等的现象发生。铲高补低的过程中应注意填补处和接缝处的压接， 不要出现薄层。 密实度面层为 95%，底基层为 93%。 3.2 沥青混合料的拌和应注意的事项 3.2.1 材料存放。沥青分品种分标号密闭储存。各种矿料分别堆放，不混杂，矿粉等填料不受潮。采用 l 台沥青拌和站，拌和机具有防止矿粉飞扬的密封性和除尘设备，