道路综合项目工程毕业设计方案开题报告.docVIP

道路工程毕业设计开题汇报 　　题目：湖南省醴陵至浏阳一级公路设计(K0+000~K28.000) 一.文件综述 道路是提供多种车辆和行人等通行工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。按功效和适应交通量分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路。 常言道：“要想富，先修路。”人类社会生活基础内容衣食住行全部离不开道路，离不开交通运输。交通运输是国民经济大动脉，是联络工业和农业、城市和乡村、生产和消耗纽带，是国民经济先行官。和铁路、水路、航空和管道运输等比较而言道路运输机动灵活，分布广，对于客货运输，尤其是短途运输有着显著效益。 道路建设是物质生产，所以它肯定含有物质生产基础属性，但作为一个特殊物质产品它还含有部分本身特有属性和特点：公益性、商品性、灵活性、超前性、贮备性、系统性;专业性强、生产周期和使用周期长、不含有商品形式。总而言之，依据道路属性和特征，道路运输在交通运输中关键有以下功效: (1)关键负担中、短途运输任务， (2)补充和衔接其它运输方法，担任大运量运输集散运输任务， (3)在特殊条件下也可独立担负长途运输任务。 伴随我过现代化城市建设和发展，大家活动半径越来越大，对公路运输要求也越来越高。因为道路运输有着灵活机动，运输速度快，运输技术简单，投资回收快特点，公路运输也最受到欢迎。现在中国道路客运设施还未得到根本改善条件下，道路年客运运输量占了全国总年客运量70%以上，有省则高达90%。世界各国经济发展历史证实，道路运输是商品经济发展催化剂。经济发达国家，其交通运输尤其是道路运输肯定很发达。所以，道路运输发展水平作为衡量和反应一个国家和一个地域经济发展水平关键 指标之一，高速公路是本世纪20年代兴起一个安全、快速、经过能力大新型交通手段。中国大陆从70年代初就开始了高速公路修建前期准备工作，其中包含高速公路技术资料翻译、科学考察、可行性研究和测设工作。1981年交通部制订《公路工程技术标准》中列入了高速公路技术标准。 中国高速公路建设起步虽较晚，但发展很快速。1988年首条沪嘉(上海浦桃工业区——嘉定县)高速公路建成通车。到1996年底，高速公路通车里程达3422km，位居美国、加拿大、德国、法国、意大利、日本以后，列世界第七。 1988年到1996年平均每十二个月建设高速公路324km，这个速度仅次于美国，居世界第二。到1997年底高速公路达4735km，建设速度愈加快，十二个月建成1313km。到末中国高速公路通车里程已达16 000多km，跃居世界第三位。高速公路建设不仅改善了公路交通运输情况，而且产生了巨大经济和社会效益，带来了大家观念上巨大变革。 交通运输是国民经济命脉，是经济建设不可缺乏基础设施，它进步和变革直接关系到生产力发展和改变。所以，公路运输增加速度应略高于国民经济增加速度。在未来几十年中，中国汽车拥有量将继续以较快速度增加。1980年民有汽车仅164.9万辆，1994年已增加到约950万辆，平均年递增12%以上。按此推算，到可达6000万辆。 为适应国民经济连续、快速、健康发展需要，交通部制订了中国公路建设二十四字方针：“全方面计划，加强养护，主动改善，关键发展，科学管理，保障通畅”。依据这一方针，到末，中国已建成高速公路里程1.6万公里，跃居世界第三位。依据交通部“十五”计划和 远景计划，估计“十五”期间中国将新增高速公路超出2.5万公里，京沈、京沪高速公路全线贯通，在中国东北、华北、华东地域之间形成了一条公路快速运输大通道。伴随路段不停延伸，中国高速公路网基础框架可望在二十一世纪初初步形成。它形成和发展，必将对中国经济尤其是沿线区域经济发展产生深远影响，起到推进作用。依据公路主骨架国道主干线建设发展计划，用30年时间建设“五纵七横”12条国道主干线系统，总长3.5万km。全国关键城市、工业中心、交通枢纽、对外口岸将由高等级国道主干线连接，一个和国民经济发展相适应，和其它运输方法相协调快速、安全国家干线网络系统将形成。 公路在我们现代社会中已经占据着很关键地位，尤其是高速公路。高速公路修建能愈加好促进社会发展，促进沿线经济发展和资源开发，加速了物质生产和产品流通，直接和间接推进了社会发展。 二、设计总方法和思绪 结合本路段实际地形地貌，坚持设计和实际情况相结合标准进行道路设计。因为道路是一个带装三维空间结构物，包含路面、路基、桥涵等工程实体。故此次设计是从几何和结构和环境三个方面均衡考虑。 在结构方面，对上述路面、路基、桥涵这些工程设计总要求是：用最小投资，尽可能少外来材料和合理养护力量，使它们能在自然破坏力和汽车行驶所产生多种力作用下，在设计年限内保持使用质量。 对于设计几何方面关键研究汽车行驶