A330飞机研讨课件：机组失能相关问题的研讨.ppt

机组失能相关问题的研讨 案 例 主要内容 一、如何判断机组失能？ 运行手册12.12.9.3提供了两种方法，前提都建立在机组严格执行SOP的基础上，因此飞行部也再次强调SOP的重要性，并会在各类检查和监察中持续保持对SOP的重视。 一、如何判断机组失能？ 一、如何判断机组失能？ 方法一：严格按程序操作 如果一名机组成员需偏离标准程序，应事先通知另外的机组成员： A、规定的程序和图表 B、监控和交叉检查 一、如何判断机组失能？ 方法二：“两次通讯”判断 A、“两次通讯”判断是指如果一名机组成员不能及时给另外一名机组成员一个合适的回答或响应，则那名机组成员被判定为丧失工作能力。 B、“两次通讯”判断的实施方法如下： a)第一次通讯：机组成员被怀疑为丧失能力，如果： －他被另一机组成员呼唤时反应不及时不恰当（包括不能对检查单做出回应） －与标准程序有偏差，如监控和交叉检查，丧失能力的机组成员无法进行适当的回答或无法立即履行操作，需要他人提示或指出偏差。 b)第二次通讯：在重复上一次口令之后，如果仍不能有恰当的回答或响应，则可判定该飞行员已丧失能力，应采用本节12.12.9.4所列措施。 二、机组失能程序研讨 机组失能程序是规定的熟记项目，QRH中没有列出该程序，在旧版手册3.02.80P9页和新版手册“非正常和紧急程序”的“其他”章节中第F页提供了该程序。新、旧版本手册中机组失能程序基本一致（新版手册中该程序未提供说明性文字，机组可参考旧版手册） 关于机组失能情况的一些基本处置原则，在运行手册12.12.9.4中有详细说明，基本与“机组失能”熟记项目的原则一致。 二、机组失能程序研讨 二、机组失能程序研讨 二、机组失能程序研讨 二、机组失能程序研讨 2、机组失能程序中大部分是说明性文字，机组应有意识的把这些文字转化为行动并了解处置顺序，以下提供了所建议的行动和思路： 1）PA系统广播：注意，乘务长到驾驶舱 2）指导乘务员固定失能驾驶员（如何使用驾驶员安全带，包括乘务员不常见的裆带和肩带） 3）指导乘务员使用飞行员座椅（最好使用座椅的手动方式）把座椅移到最靠后并把靠背放到最后位置 4）要求两名乘务员把失能飞行员移下座椅 ，转移到客舱中救治（强调尽量不要惊动旅客），如果无法移动失能飞行员，至少留下一名乘务员照顾该飞行员。 5）要求乘务长在旅客中寻找医生和具有本机型资格的飞行员 再次强调，在完成以上动作的同时，剩余飞行员必须时刻监控飞机状态并意识到操作飞机是第一位的 二、机组失能程序研讨 二、机组失能程序研讨 二、机组失能程序研讨 二、机组失能程序研讨 二、机组失能程序研讨 机组失能程序做为一个熟记项目看似简单，但机组要处理好该特情需要牢记以下要点： 1、建立驾驶舱可能出现混乱的情景意识： －机组失能后可能出现抽搐、乱动、呕吐等令人震惊的生理反应 －机组失能后可能无意识的移动侧杆和方向舵或其他机载设备 －乘务员或其他人员（如医生或从旅客中寻找的驾驶员）进入驾驶舱后可能造成嘈杂、混乱的环境 机组应对以上情景有充分的心理预期，并时刻提醒自己不管在任何情况下的首要任务是操纵好飞机，这一点与其他特情下机组的处置原则是一致的。 三、机组失能后剩余机组的决策 三、机组失能后剩余机组的决策 三、机组失能后剩余机组的决策 四、预防机组失能的几点要求 1、严格落实机组过夜管理制度，过夜期间严禁饮酒和因上网等影响休息时间 2、飞行人员应该加强对自身健康的管理，加强体育锻炼 3、如有身体不适或平常出现过经常头晕、昏倒或其他失去意识的情况，应主动向航医报告，查找原因 讨论 有没有可能两个人同时失能？ 讨论 Helios Airways Flight 522 Helios Airways Flight 522 (HCY 522 or ZU522) was a Helios Airways Boeing 737–31S flight that crashed into a mountain on 14 August 2005 at 12:04 EEST, north of Marathon and Varnavas, Greece, whilst flying from Larnaca, Cyprus. A lack of oxygen incapacitated the crew, leading to the planes eventual crash after running out of fuel. Rescue teams located wre