空中客车A320 CBT手册：燃油系统正常操作.ppt

你在爬升过程中，现在缝翼在收回位置 。 观察中央油箱供油信息重新出现。这表明（在缝翼收回时）中央油箱重新向发动机供油。 这是方式选择按钮在自动位时中央油箱泵的另一个自动功能。 不，压下燃油键。 观察ECAM上对应的泵的指示（为绿色直线）。 MENU MENU 我们已经为你起动好了APU。 在ECAM燃油页面上你可以看到APU正在运转因为： APU低压活门打开（绿色直线）， 并且下游的燃油线路为绿色。 MENU 在驾驶舱准备期间有关燃油系统的项目已完成。 我们现在讨论在发动机起动时将遇到的与燃油系统有关的项目。 在我们的例子中我们首先起动二号发动机。 MENU 在正常情况下，发动机起动时，ECAM发动机页面会自动显示。 仅仅出于训练目的，为了更好地说明燃油系统的情况，我们将显示ECAM燃油页面。 在ECAM控制板上选择ECAM燃油页面。 不。压下燃油键。 在正常情况下，发动机起动时，ECAM发动机页面会自动显示。 仅仅出于训练目的，为了更好地说明燃油系统的情况，我们将显示ECAM燃油页面。 不。压下燃油键。 在正常情况下，发动机起动时，ECAM发动机页面会自动显示。 仅仅出于训练目的，为了更好地说明燃油系统的情况，我们将显示ECAM燃油页面。 MENU 在E/WD上，燃油流量（F.F.）以琥珀色的X符号表示。 发动机识别号码为琥珀色。（这是因为发动机没有运转）， 已耗油量保持为前一次飞行的数值。 在起动发动机之前观察下面指示： 发动机低压活门为琥珀色交叉线，表示关闭， MENU -发动机识别号码 2 变为白色。 按压向前箭头来起动一号发动机。 -在E/WD上，燃油流量开始出现， -已耗油量指示自动复位到零， 正在起动二号发动机，观察： -低压活门为绿色直线， 正在起动二号发动机，观察： -低压活门为绿色直线， -已耗油量指示自动复位到零， -在E/WD上，燃油流量开始出现， -发动机识别号码 1 变为白色。 MENU MENU 现在出现飞机全重（GW）。这个指示直到第二台发动机起动后才可获得。 MENU 观察在ECAM E/WD页面上出现CTR TK FEEDG（中央油箱供油）信息。 这表明中央油箱泵正在向发动机供油。 MENU 有关发动机起动的项目完成了。 我们现在讨论在滑行期间将遇到的有关燃油系统的项目。 MENU 放缝翼，并观察指示。 当我们放缝翼时，你将会看到中央油箱泵的一个自动功能。 注意方式选择按压开关设定在自动位。 不。按压襟翼手柄。 当我们放缝翼时，你将会看到中央油箱泵的一个自动功能。 注意方式选择按压开关设定在自动位。 当我们放缝翼时，你将会看到中央油箱泵的一个自动功能。 注意方式选择按压开关设定在自动位。 不。按压襟翼手柄。 MENU 观察： -襟翼放出， -“中央油箱供油”信息消失， -在ECAM 燃油页面上，中央油箱泵为绿色交叉线，表明它们已自动停止运转， -现在内侧油箱泵向发动机供油用来起飞。 MENU 有关滑行的项目完成了 我们现在讨论在正常爬升，巡航和下降期间将遇到的与燃油系统有关的项目。 MENU 你在爬升过程中，现在缝翼在收回位置 。 观察中央油箱供油信息重新出现。这表明（在缝翼收回时）中央油箱重新向发动机供油。 这是方式选择按钮在自动位时中央油箱泵的另一个自动功能。 在ECAM控制面板上选择ECAM 燃油页面。 你在爬升过程中，现在缝翼在收回位置 。 观察中央油箱供油信息重新出现。这表明（在缝翼收回时）中央油箱重新向发动机供油。 这是方式选择按钮在自动位时中央油箱泵的另一个自动功能。 不，压下燃油键。 MENU 燃油系统 正常操作 */84 MENU MENU 在绕机检查期间，你必须要检查有关燃油系统的一些项目。 它们不是主要的部件，但检查它们的状况是非常重要的。 MENU 燃油可以通过位于每个油箱中的磁性油尺进行人工测量。 我们看一下右内侧油箱的磁性油尺。它应该与飞机表面平齐。 MENU 我们看一下右内侧油箱的排水活门。每个油箱有一个排水活门。 你应检查没有水从活门中渗出。 如果有渗漏要叫维护。 MENU 你应检查加油面板盖板关闭。 加油面板位于右机翼下方的机身侧面。 MENU 注意：左机翼下方可选装另一个加油口。 右机翼下方装有一个单点加油口。 你应检查加油口盖关闭。 MENU 每个机翼翼尖有一个通风油箱与外侧油箱相连。 这些小油箱防止系统过压和热膨胀。 你无法在驾驶舱中监视或控制通风油箱。 通风油箱进口应没有任何阻塞。 MENU 有一个排放管。它排放可能从系统中渗漏出的燃油。 你应检查排放管没有燃油渗漏。 在绕机检查期间与燃油系统有关的项目已完成。 MENU 我们现在讨论驾驶舱准备时将遇到的与燃油系统有关的项目。 为了更好地说明燃油系统的状况，通过ECAM控制面