B737NG B级机型培训大纲：36-00气源系统概述.ppt

* 36-00气源系统概述 部门：培训部 处室：机务培训中心 教研室 气源系统概述 * 培训大纲名称：B737-700/800（CFM56） MEB级机型培训教学大纲 大纲编号：MF/7712-4 课程编码：737-78-CFM-ME-B 课堂教学时间：0.5 维护处室：培训部机务培训中心教研处 修订日期 修订者 版本号 年.月.日 XXX 课程代码-1 系统介绍 子系统部件位置及功能介绍 系统描述 总结 气源系统概述目录 * 气源系统给飞机各用户系统提供压缩空气 气源总管作为中介，汇集来自各气源的压缩空气并提供给各用气系统 一.系统介绍 一.系统介绍 飞机气源分为以下几个子系统： 发动机引气系统 发动机引气预冷器系统 APU引气系统 气源总管 控制和指示 二.子系统部件位置及功能介绍 控制和指示ACAU 三.系统描述 发动机引气预冷器系统 预冷器系统控制发动机引气温度 预冷器控制活门、预冷器控制活门传感器和WTAI电磁活门控制进入预冷器的风扇空气流量 每台发动机各有一套引气系统 发动机引气系统控制引气的温度和压力 发动机引气来自于高压压气机5级和9级。高级调节器和高级活门控制9级引气。5级单向活门防止反流进入5级压气机 引气调节器（BAR）和压力调节及关断活门（PRSOV）控制进入气源总管的引气 空调附件盒（ACAU）作为发动机引气系统和驾驶舱空调/引气控制面板的中介机构 三.系统描述 APU单向活门防止发动机引气反流到APU，给APU提供保护 气源总管 ? 1个隔离活门（将气源总管分隔为左、右两边 ） ? 2个管道压力传感器（用于面板左、右气源总管压力指示） ? 1个地面气源接头并带有一个单向活门（连接地面外接气源） ? 多个分支管道和接口（连接各用户系统、活门 ） 双引气灯（DUAL BLEED） 双管道压力指示器 隔离活门控制电门 跳开复位按钮 引气跳开灯（BLEED TRIP OFF） 发动机引气电门 APU引气电门 三.系统描述 四.总结 * 谢谢聆听 * 分配系统有以下子系统： ? 发动机引气系统 ? APU引气系统 ? 地面气源接头 ? 气源总管系统 发动机引气系统 总共有两套发动机引气系统，每台发动机一套。 发动机引气来自于高压压气机5级和9级。在发动机低转速状态时，引气来自于9级。在发动机高转速状态时，引气来自于5级。 APU引气系统 APU负载压气机可在地面和空中提供引气。 地面气源接头 地面气源接头用于连接地面气源车。地面气源车可以提供引气用于发动机起动和地面使用空调系统。 气源总管系统从发动机、APU或地面气源车获得引气。 一个引气隔离活门将气源总管分隔为左、右两边，该活门正常为关闭状态。因此单个管道失效不会导致整个气源总管压力丧失。 气源总管有两个管道压力传感器，一个在总管右边，另一个在左边，用于测量总管压力。压力指示在空调面板上。 右边的总管有一个地面气源接头。 气源总管上的活门控制进入各用户系统的空气流量，各用户系统控制这些活门的操作。 培训要点 向气源系统供气压力不要高于60Psi。 发动机引气系统和发动机引气预冷器系统部件位于： 发动机压气机机匣和吊架 气源总管（交输管道）位于以下区域： ? 发动机吊架内侧大翼前缘、空调舱前部、龙骨梁 APU引气系统部件位于： 48段扭力盒内 APU引气管道位于以下区域： 沿APU扭力盒右侧、向前穿过48段和后增压隔框、沿后 货舱左侧和前壁板向前，以及龙骨梁 控制和指示系统部件位于： 驾驶舱P5板和EE舱 发动机引气系统 每台发动机各有一套引气系统。 发动机引气系统控制引气的温度和压力。 发动机引气来自于高压压气机5级和9级。高级调节器和高级活门控制9级引气。5级单向活门防止反流进入5级压气机。 引气调节器（BAR）和压力调节及关断活门（PRSOV）控制进入气源总管的引气。 空调附件盒（ACAU）作为发动机引气系统和驾驶舱空调/引气控制面板的中介机构 ? * 分配系统有以下子系统： ? 发动机引气系统 ? APU引气系统 ? 地面气源接头 ? 气源总管系统 发动机引气系统 总共有两套发动机引气系统，每台发动机一套。 发动机引气来自于高压压气机5级和9级。在发动机低转速状态时，引气来自于9级。在发动机高转速状态时，引气来自于5级。 APU引气系统 APU负载压气机可在地面和空中提供引气。 地面气源接头 地面气源接头用于连接地面气源车。地面气源车可以提供引气用于发动机起动和地面使用空调系统。 气源总管系统从发动机、APU或地面气源车获得引气。 一个引气隔离活门将气源总管分隔为左、右两边，该活门正常为关闭状态。因此单个管道失效不