B737NG B级机型培训大纲：27-10 副翼及副翼配平控制系统.pptx

27-10 副翼及副翼配平控制系统;课程目录;一.副翼及副翼配平系统概述;1.介绍 功用 副翼控制飞机绕纵轴的飞行姿态。 安装位置 副翼安装在大翼外侧后缘。 横滚控制 进行横滚操纵时，一侧大翼的副翼向上运动，而另一侧大翼的副翼向下运动。 驾驶员通过转动驾驶盘人工进行横滚输入。接通自动驾驶后也可自动操纵副翼运动。自动驾驶操纵时，作动器提供输入使驾驶盘转动。 飞行扰流板也可提供横滚操纵。 ;一.副翼及副翼配平系统概述;副翼及副翼配平系统概述;副翼及???翼配平系统概述;1;二.副翼系统部件位置;二.副翼系统部件位置;副翼驾驶盘;1.副翼操纵盘 功用 驾驶员操纵两个驾驶盘进行横滚操纵。 安装位置 副翼驾驶盘位于两个升降舵驾驶杆顶端? 物理描述 副翼驾驶盘与其它波音系列飞机的驾驶盘类似。每个驾驶盘的外侧有安定面配平电门和自动驾驶脱开电门。副翼配平指示标牌在驾驶盘顶端。 功能描述当驾驶员转动驾驶盘时，拖动控制钢索运动。副翼驾驶盘鼓轮和副翼传动机构处的机械止动块使驾驶盘左、右转动行程限制在107.5度之内。 ;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;三.副翼系统部件功能及原理;四.副翼操纵原理详述;1.副翼钢索功能描述 功用副翼控制系统和飞行扰流板使用来自驾驶盘输入的钢索力操纵。 物理描述副翼控制系统有以下钢索：ACBA和ACBB：公共鼓轮钢索AA和AB：左、右机身钢索ABSA和ABSB：左、右翼上钢索 两个弹簧机构将副翼系统和飞行扰流板系统隔离开，它们分别是传动机构和副翼弹簧杆。;2.正常操作 当驾驶盘转动时，左机身钢索运动并控制PCUs运动。PCU壳体运动并控制副翼翼上钢索运动。 PCU壳体运动时，也带动右机身钢索运动并传递至右驾驶盘形成闭环；同时也通过扰流板混频器控制扰流板翼上钢索，这样当驾驶盘转动超过一定角度后，控制飞行扰流板作动器运动。 3.人工操作 人工操作基本与正常操作一致，只有一点不同：驾驶盘转动超过3度后，副翼PCUs输入摇臂与机械止块接触，进而带动PCU壳体运动，但整个过程由驾驶员提供操纵力。;4.一侧驾驶盘无法转动 如果一侧驾驶盘无法转动，则相应一侧的钢索将无法运动。 如果右驾驶盘无法转动，驾驶员只能操纵左驾驶盘并可正常操纵副翼运动。 如果左驾驶盘无法转动，驾驶员只能操纵右驾驶盘。当右驾驶盘转动超过12度后，带动右机身钢索运动，进而操纵飞行扰流板作动器在驾驶盘转动一定角度后运动。 5.一侧副翼无法运动 如果一侧副翼无法运动，机身扇形盘处的剪切铆钉将剪断并将该侧副翼隔离。另一侧副翼控制系统可正常操作。  ;6.一个PCU输入无法运动 如果一个PCU输入POGO杆无法自由运动，POGO杆将会压缩或伸长。该PCU另一POGO杆仍可运动至指令位置，这就使作动筒两端压力得以平衡，防止了液锁发生，并可使另一个PCU通过副翼机身扇形盘控制该PCU运动。