A330飞机研讨课件：新机长如何提高综合运行能力.ppt

无线电通讯失效程序 ICAO基本程序 如果双向通讯失效 尝试换一个其他频率 尝试通过其他飞机或地面电台转报 如果知道是接收机故障,按照规定的时间或者位置发送 信息,并且前面加上 TRANSMITTING BLIND DUE RECEIVER FAILURE 无线电通讯失效程序 发布机长的决断 如果在机场起落航线区域,目视观察信号 应答机放在 A/C 模式 编码 7600,直到收到其他指引 如果在VMC情况下 继续保持VMC,在最近合适的机场着陆 如果在IMC情况下 继续按照飞行计划,去一个有合适导航设施的机场着陆 在合适的导航设备上空进行下降,尽量按照失效之前确定的下降时间进行下降, 尽量在失效之前确定的 ETA 30分钟之内着陆 无线电通讯失效程序 航路经过的国家大部分都是执行ICAO的基本无线电通讯失效程序. 尼日利亚在VMC 情况下,执行ICAO程序,但是在IMC情况下, 有它特定的无线电失效程序 无线电通讯失效程序 尼日利亚无线电通讯失效程序 继续保持最后确定的高度层,继续保持飞行计划,飞至第一个打算着陆的机场的等待点 尽量使飞越这个等待点的时间,接近计划的ETA或者失效之前确定的ETA 在这个等待点, 在计划的ETA开始下降,下降率不少于500英尺/分钟. 注意,只有在原来计划的下降时间10分钟之内,可以下降, 如果有不可预见的延误,不要尝试去着陆,而根据以下程序,去另外一个机场着陆 无线电通讯失效程序 尼日利亚无线电通讯失效程序 应该在着陆时间前30分钟,开始下降,如果不能做到,但是能够进行目视进近,也可以下降着陆 如果不能满足以上条件,根据指定的航路以及 高度,飞离机场区域和相关的管制区域,如果没有明确指定的高度, 保持失效前确定的高度,或者MSA (以高的那一个为准). 避免活动密集区域 无线电通讯失效程序 尼日利亚无线电通讯失效程序 飞往一个能够保证VMC的区域,保持目视,寻找合适的机场着陆. 如果做不到,在合适的区域穿云下降,然后保持目视寻找合适的机场尽快着陆 无论哪一种情况, 当着陆后,尽快通知ATC 无线电通讯失效程序 尼日利亚无线电通讯失效程序 在其他IMC情况下的程序 起飞后, IMC情况下,在机场管制区内通讯失效 如果有足够的导航保证,能够执行之前获得的ACC许可以及飞行计划. 那么执行基本程序 如果没有获得ACC的许可,保持目视地面,返回起飞机场,注意绕开活动区域.如果不可行,按照ATC最后给的许可,飞离机场管制区,然后再执行基本程序 无线电通讯失效程序 尼日利亚无线电通讯失效程序 在其他IMC情况下的程序 如果当通讯失效后,没有足够的导航辅助,无法执行当前飞行计划, 则避开管制区域以及活动密集区域,飞往OCA(海洋管制区域) 在区域内保持VMC 或者在合适的区域,下降穿云,然后保持目视飞往最近合适的机场着陆 无论哪种情况,着陆后尽快联系ATC 无线电通讯失效程序 尼日利亚无线电通讯失效程序 以上信息来源,可以在Aread Africa COM section COM 29查阅 附: 标准拦击程序 新机长如何提高综合运行能力  KKARACHI FIR (卡拉奇/巴基斯坦) 航路点 MELOM PUNEL PARET JI JI前10分钟，提前联系空防雷达 127.8 内容与飞迪拜航线相同 与TEHRAN FIR(德黑兰/伊朗)交界点 换频TEHRAN120.3  TTEHRAN FIR(德黑兰／伊朗） 航路点 JI TEHRAN 120.3 METBI DENDA EGTAL 与MUSCAT FIR(马斯科特/阿曼）交界点 换频MUSCAT 128.15  MMUSCAT FIR (马斯科特／阿曼) 航路点 EGTAL MUSCAT 128.15 MIXOL ALSAS VUSET PASOV 移交EMIRATES FIR (阿联酋) 换频UAE RADAR 124.85  EEMIRATES FIR (阿联酋)