中国民航国内航空资料汇编：等待进近和离场程序.pdfVIP

中国民航国内航空资料汇编 航路 1.5-1 航路 1.5 等待、进近和离场程序 1.5.1 本资料汇编中公布的机场等待、进近和离场程序设计标准采用国际民航组织 8168 文件 -OPS/611 (PANS-OPS)。 1.5.2 区域导航飞行程序 1.5.2.1 飞行程序设计 1.5.2.1.1 区域导航飞行程序应按照国际民航组织《航行服务程序－航空器运行－目视和仪表飞行程序设 计》（PANS-OPS Doc8168 第二卷）和民航总局制定的有关标准和规范进行设计。在现阶段，区域导航飞 行程序只限于进场、离场、等待、起始进近程序，不包括中间进近、最后进近以及复飞程序。 1.5.2.1.2 区域导航飞行程序所使用的坐标数值应符合准确度的有关要求，确保使用的坐标数据满足程序的 需要。 1.5.2.1.3 为特定的导航源所设计的区域导航飞行程序，应在其名称中注明导航源类型，如 VOR/DME 、 DME/DME 或 GNSS。对于上述三种导航源都能满足的程序则不需注明。对于基于VOR/DME 的区域导航 程序，在航图中应包括 VOR/DME 基准台的识别号。 1.5.2.1.4 如果程序允许使用不同的导航源，则超障评估和计算应以准确度最差的导航源为准。 1.5.2.1.5 程序中的航路点除使用国际民航组织五字代码命名外，可以使用“字母－数字”的方法来命名， 即“AAXXX”，其中AA 为机场国际民航组织四字代码的后两位；X 为 0-9 的数字。如果航路点与导航台 重合，则使用该导航台的识别号；如果航路点与跑道入口重合，则使用“RWNNA”或“RWNN”，NN 为 跑道号，A 为“L”、“R”、“C”。 1.5.2.1.6 飞行程序的检验 在飞行程序正式公布使用前，必须进行飞行检验。检验的项目包括：航迹保持的准确性；超障的安全 性；导航系统的支持性；机载导航数据库编码的完整性。 1.5.2.2 航空营运人的运行批准 1.5.2.2.1 申请使用区域导航飞行程序的我国航空营运人应按照民航总局《在终端区实施区域导航的适航和 运行批准》（AC-121FS-13 ）的要求得到民航总局的适航和运行批准。 1.5.2.2.2 申请使用区域导航飞行程序的外国航空营运人应根据中国民航总局《在终端区实施区域导航的适 航和运行批准》（AC-121FS-13 ），或欧洲联合航空局临时指导材料《在欧洲指定空域进行精密区域导航运 行的适航和运行批准》（TGL10 ），或等同的标准并得到所在国民航当局的批准。 1.5.2.3 运行实施 1.5.2.3.1 区域导航飞行程序应在雷达管制或雷达监视条件下实施，飞行高度不应低于相应的雷达最低引导 2006-10-1 中国民用航空总局 CAAC EFF2007-1-18 航路 1.5-2 中国民航国内航空资料汇编 高度。 1.5.2.3.2 已获得运行批准的航空营运人，如申请执行区域导航飞行程序，应在飞行计划第 10 项中填写“P”。 1.5.2.3.3 如果机载飞行管理系统数据更新级别不满足程序的要求，则机组不得继续使用区域导航程序，并 及时通知相应管制单位。 1.5.2.3.4 在飞行过程中，如果发现航空器偏离标称航迹超过 2 千米，或认为误差不可接受，机组或管制员 应立即终止使用区域导航程序，改用雷达引导或传统飞行程序。 EFF2007-1-18 中国民用航空总局 CAAC 2006-10-1