空中客车A320 CBT手册：液压系统正常操作.ppt

一旦发动机开始运转，蓝系统电动泵就自动开始给蓝系统增压。 MENU 我们注意到蓝系统电动泵指示现在变成绿色直线，表示该泵工作并且增压。 蓝系统压力为3000PSI。 蓝系统标识由琥珀色变成白色，表示蓝系统已向相关的部件提供压力。 MENU 让我们启动1号发动机。 在此期间，观察PTU的指示以及绿系统的指示。 MENU MENU 一旦开始启动第二台发动机，动力转换组件（PTU）就被测试。 我们注意到绿色的PTU线连接了黄、绿两个系统，它给绿系统增压直到3000PSI。 在EW/D上，显示HYD PTU（液压：动力转换组件）的备忘信息。 一旦启动程序完成，PTU就断开，三个液压系统的压力都已正常。 我们注意到HYD PTU备忘信息消失了。 MENU 我们准备起飞，调出液压页面。 在ECAM控制面板上选择ECAM液压页面。 MENU 不，要获得ECAM液压页面，请选择HYD键。 不，要获得ECAM液压页面，请选择HYD键。 MENU 液压 正常操作 */46 MENU 让我们来看看在液压系统的正常操作中飞行员需了解的内容。 液压系统在正常操作中是完全自动的。 我们将列举一些自动操作的例子，并从这些例子中告诉你应该了解些什么内容。 MENU 在驾驶舱准备时，我们要在ECAM液压页面上证实液压油的油面。 在ECAM控制面板上选择ECAM液压页面。 MENU 不，要选择ECAM液压页面，请按压HYD（液压）键。 MENU 不，要选择ECAM液压页面，请按压HYD（液压）键。 MENU 在液压页面的底部，如箭头所示，显示液压油量信息。 绿色矩形代表正常油量范围。 MENU 油面指示器反映出实际的油平面。 可以看到，实际油平面在正常范围以内。 MENU 可以看到，实际油平面在正常范围以内。 MENU 当油面到达警告水平时，指示器会从绿色变成琥珀色，象此例中的蓝系统那样。 MENU 在驾驶舱预准备时，另一项需要检查的是液压控制面板上所有的灯都熄灭。 MENU 让我们走出驾驶舱，看看在绕机检查时应该做些什么。 查看液压管路和接头，看看是否有渗漏。 MENU 确定所有的液压系统口盖都已关紧。 MENU 打开和关闭货舱门是正常操作的一部分。 让我们回到驾驶舱来看看在ECAM液压页面上的显示。 MENU 在登机桥处，舱门页面自动显示。 要看到货舱门打开时在ECAM液压页面上显示些什么，需选择ECAM控制面板上的液压键。 MENU 调出ECAM液压页面。 不，要获得ECAM液压页面，请选择HYD键。 不，要获得ECAM液压页面，请选择HYD键。 观察在液压页面上：白色的空心三角形表示泵处于关断状态。 MENU 一旦操作货舱手柄，黄系统电动泵就自动工作。 MENU 在系统页面上观察到，黄系统电动泵的三角指示由白色空心变成绿色实心，表示它在运转。 黄系统压力从琥珀色的零增大到绿色的3000，提供门的操作所需的压力。 黄系统标识仍然为琥珀色，指示黄系统并未完全增压。 MENU 一旦门完全打开，黄系统电动泵就停止工作。 注意到黄系统电动泵符号现在为白色空心。 压力降低到零，指示系统已经完全释压。 货舱门的关闭过程是相似的。 MENU 正如我们所知，在发动机启动期间，发动机页面将显示在系统显示器上。 H出于训练目的，我们显示液压页面，来看看在发动机启动期间液压系统的自动工作情况，更重要的是学习ECAM液压页面上的指示及其含义。 MENU 我们将为你启动2号发动机。 在此期间，观察黄系统。 MENU 黄系统发动机液压泵由琥珀色的LO（低压）变成绿色直线，指示它开始增压。 黄系统压力由琥珀色的零增大到正常工作的压力值，即绿色的3000PSI。 黄系统标识由琥珀色变成白色，表示黄系统已向相关的部件提供压力。 发动机号指示由琥珀色变成白色，表示发动机N2已到达慢车。 MENU