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大型围堰混凝土封底施工技术 摘 要：文章叙述了大型围堰导管法灌注水下封底混凝土施工， 点阐述了在封底混凝土施工过程中为确保封底质量而采取的各种技 术措施。 　　关键词：大型围堰；封底混凝土；施工技术 　　1 工程概况 　　安庆铁路长江大桥主桥 4#墩位于长江河道上，基础采取圆形 双壁钢围堰施工，双壁钢围堰为外径 56m，内径 52m，承台底标高为 -6.0m，刃脚斜面部分高 2m，封底前基底标高为-21.0m 左右，封底混 凝土高度为 7m，封底混凝土总体积约 12229.2m3，围堰内共插打 37 根钢护筒，相邻护筒中心距为 7.6m。 　　2 施工总体方案 　　围堰封底采用导管法水下灌注混凝土的施工方法。先做好施工 准备，将施工人员、机具设备和材料准备齐全，清理围堰基底，然后 是底隔舱封堵，防止隔舱之间串通影响封底质量，紧接着搭设封底平 台，布设导管、布料机和灌注架等，由于封底混凝土总体积较大，根 据目前混凝土供应能力，为确保封底顺利，混凝土质量可靠，封底分 三块进行，如图 1 所示先封底隔舱内部分（Ⅰ区），再封隔舱之间的 中间部分（Ⅱ区），最后封底隔舱两侧（Ⅲ区）。具体的施工工艺流程 如图 2： 　　图 1 图2 围堰封底施工工艺框图 　　3 围堰清基 　　当双壁钢围堰下沉至设计标高，确认钢围堰终止下沉，安装平 台，然后插打钢护筒，等一系列工作完成后就进行灌注水下封底混凝 土作业，其中清基要求： 　　（1）基底残存物：风化岩碎块、枯枝、落水型钢等，清除干 净。 　　（2）清基完毕后，测量基底平面标高，符合要求即可进行封 底作业，对标高相差较大的需要进行吸泥或回填，直至确定实际基底 与设计标高误差在+20～50cm 之间为止。 　　4 底隔舱堵漏 　　由于 4#墩围堰设计时底隔舱端部与围堰壁板每侧留有 20cm 间 距，底隔舱每侧与锁口之间间距为 10cm，为了防止封底时混凝土从 底隔舱与围堰锁口之间流走而出现混凝土洗澡现象，经研究决定对围 堰两端企口处采用气囊法堵漏。首先潜水员下水探摸底隔舱两端与围 堰连接状况，根据潜水员探摸情况加工制造导向架和气囊。同时测量 员对围堰内河床情况进行准确测量，若河床高差较大则回填沙石找平。 接着在底隔舱两端下放导向架和气囊，要求气囊上下两端与导向架固 定。下放到位后往气囊内充水，然后往底隔舱内灌混凝土。注意先在 底隔舱两端先拔球灌混凝土，封底完成后再往气囊内压浆。 　　5 机械设备布置及要求 　　围堰封底是个系统工程，需要大量大中小型机械设备的配合作 业才能完成，因此施工前和施工中应对所有机械设备进行统一管理和 指挥，按照施工要求布置和作业。其中水上混凝土工厂尤为重要，由 于施工区域受通航和汛期水流影响较大，因此合理布置水上混凝土工 厂和其他配合施工的船舶就更为重要，具体做法是水上混凝土工厂 （拌合船）泊在4#墩上下游侧，其外侧帮靠砂石自卸驳及水泥船、 粉煤灰船等施工船舶。为保证原材料的供应，配备砂石运输船各 2 艘， 水泥船 1 艘，粉煤灰船 1 艘，负责运送补充原材料，为保证正常供电 和施工安全，还需配备 1 艘发电船和救生船。对于其他起吊、升降等 机械设备的布置和要求如下：（1）提升导管采用 12 台 5t 倒链，另 备 7 台倒链备用。（2）机械设备应事先检修并试运转，保证在施工期 间安全正常运转，重要部件应有备品。吊斗斗门与滑槽转向部位，承 凡有操作不灵活的都应检查完善。（3）封底之前，有关设施如封底平 台、储料设备、测量设施及各种船舶系泊与锚锭等，安装就位完毕后， 全面进行检查核对。（4）对吊船、牵引小车的运转状况，混凝土搅拌 机的供料、供水、计量等状况，砂石、水的规格和数量；混凝土吊斗 的数量和状况；2 台发电机轮换使用时，切换开关时允许供电中断 5 分钟电源；主电路等均要在封底前全面进行检查。（5）向参与封底的 人员进行技术交底，凡参加封底的人员，均应指定带队负责人，完成 分配任务。（6）混凝土工厂开盘和停盘，导管拔球与停灌；施工中船 只移位等，均应在指挥人员发出通知后再进行。（7）4#墩封底混凝土 灌注工作是大型多工种的联合作业，需要集中统一的指挥系统，故应 配备数量足够的对讲机，电话 24 小时开机。（8）在灌注封底混凝土 前，必须办好基底清理检查证、导管试验及试拼记录、混凝土配合比 和砂、石、水泥的质量与装载情况等签证手续。 　　上述每项工作完毕，均需经技术、安质、机电、试验等部门认 真检查，确认合格后，及时办