柴油机电控系统诊断与修复柴油机电控系统诊断与修复4-怠速控制阀油泵及支架总成检修方法.pptVIP

一、目的 根据数量统计：2006年1-4月份自全国各服务站返回的电喷配件，排前四位的分别是怠速控制阀(3606100U-E01) 、油泵及支架总成(1106100UA-E01）、电子控制单元（3608100UA-E01）、氧传感器（3609700U-E01）。 目录 目的 怠速控制阀工作原理 怠速控制阀失效模式 怠速控制阀诊断方法 怠速控制阀卡滞原因 清洗卡滞怠速控制阀的方法 怠速控制阀日常维护 要求 一、目的 由上表：除误判外，怠速控制阀卡滞在“三包”索赔业务中也占有很大的比例，为减少以上两种情况，使服务站在售后维修中快速判定故障原因，缩短故障诊断时间，特制作本培训课件。 二、怠速控制阀工作原理 原理 怠速控制阀的作用是根据ECU控制信号来改变旁通节流阀体流入进气歧管的空气量，以维持相应的怠速转速，提供怠速旁通空气通道，并通过改变通道截面积控制旁通进气量，实现发动机怠速工况时转速闭环控制。 三、怠速控制阀失效模式 怠速控制阀工作不良会导致： ＃怠速高 ＃怠速不稳 四、怠速控制阀诊断方法 步骤二、拔下怠速控制阀的线束连接插头，发动机的转速应有变化，说明怠速控制阀工作正常； 步骤三、用万用表测量怠速控制阀1#、2#针脚的电阻，室温时额定电阻应为17.6±0.6Ω； 步骤四、用万用表或示波器测量其线束连接插头端子电压，发动机在运转过程中怠速控制阀的线束连接插头的端子应有脉冲电压输出，说明ECU和怠速控制阀控制系统线路工作正常。 四、怠速控制阀诊断方法 如经上述方法诊断后，未发现异常，则将怠速控制阀拆下 (拆除方法见本教材“六、清洗卡滞怠速控制阀的方法”) ，用塑料软管轻轻拨动旋转滑阀，检查旋转滑阀是否卡滞。 五、怠速控制阀卡滞产生原因  原因： 1、曲轴箱强制性通风，来自曲轴箱的油气吸附进气中的灰尘进入怠速控制阀，长时间运行导致卡滞。 2.、经过空气滤清器的空气带有水汽，长期经过节气门体，导致生锈，产生的氧化铝粉末进入怠速控制阀，导致卡滞。 3、 未正常保养或使用劣质空气滤清器，致使灰尘进入怠速控制阀，导致卡滞。 4、发动机工作不正常，回火产生积碳，导致卡滞。 六、清洗卡滞怠速控制阀的方法 1、关掉点火开关，断开电瓶线正极； 2、拔掉发动机线束的怠速控制阀连接插头； 六、清洗卡滞怠速控制阀的方法 3、拆除图示的两条“M6”内六角螺栓将阀体从底座上拆下（阀体底座不需从进气上体拆下）； 六、清洗卡滞怠速控制阀的方法 注意： 六、清洗卡滞怠速控制阀的方法 4、用化油器清洗剂清洗怠速控制阀体中的旋转滑阀与旁通气道； 六、清洗卡滞怠速控制阀的方法 5、清洗完毕，用压缩空气吹干阀体后，用化油器清洗剂上的塑料软管轻轻拨动旋转滑阀，应感觉滑动自如，且松开后旋转滑阀能够自动回位，如仍感到有卡滞现象，请再次清洗； 六、清洗卡滞怠速控制阀的方法 注意：清洗时要对阀体接插件进行防护，避免清洗剂喷到阀体接插件上，如不慎喷入，要立即用压缩空气吹干。 六、清洗卡滞怠速控制阀的方法 6、清洗完毕后，将阀体安装到阀体座上（拧紧力矩15±3N·M） 六、清洗卡滞怠速控制阀的方法 注意：在装配前，应检查阀体底座内是否有异物进入，确认阀体已经吹干，检查怠速控制阀插片是否腐蚀、变形。在装配时应严格按照拧紧力矩拧紧，避免造成机械损伤。 六、清洗卡滞怠速控制阀的方法 7、插好发动机线束插头，连好电瓶线，着车，此时发动机怠速如为1500转/分左右，这是正常现象，大约需要通过20-30分钟自学习时间后，怠速恢复正常。 七、怠速控制阀日常维护 服务站应加强对用户车辆的保养检查，空气滤清器应按照厂家要求，定期保养更换。更换空气滤清器时，进气管应从空气滤清器上部分离，注意不可让灰尘进入怠速控制阀的空气通道中。 在使用中要注意对怠速控制阀的工作情况进行确认，如果经常行驶在灰尘较多的地区，需要经常清洗怠速控制阀的旋转滑阀与旁通气道。 八、要求 1、我公司对于返回的怠速控制阀旧件，经检测后不存在质量问题的原则上将不予理赔。 2、服务站对卡滞现象应按照本教材中的方法进行清洗，费用10元/次（含辅料费）。 目录 目的 电动燃油泵工作原理 电动燃油泵失效模式 电动燃油泵诊断方法 电动燃油泵卡滞原因 清洗电动燃油泵的方法 电动燃油泵日常维护 要求 一、目的 我公司统计出2006年1-4月份全国各服务站返回 的电喷配件，其中返回数量第二位的是电动燃油泵。 一、目的 一、目的 由上表：除误判外，由于使用劣质燃油造成的电动燃油泵腐蚀在“三包”索赔业务也占有很大的比例，为减少误判，为减少以上两种情况，使服务站在售后维修中快速判定故障原因，缩