发动机不能正常启动故障诊断教学PPT课件.ppt

1.经常清除集尘盘内的尘土，检查连接是否可靠。 2.干式空气滤清器的纸质滤芯可用压力不大于207KPa的压缩空气，由里向外吹。除掉滤芯外表面的杂质。 3.当从滤清器中拆出滤清器底盖和芯子时要笔直拉出（装配时），以避免损坏滤芯。 4.当干式空气滤清器的纸质滤芯外表面粘有油污时，可用不起泡沫的家庭用洗涤剂和49--60℃热水清洗， 然后用压缩空气吹干，不要使空气喷嘴太靠近滤芯。 5.当滤芯经过几次清洗后最终还会堵塞，因而空气将受阻，必要时更换滤芯。 6.穿孔、端部密封松动、密封表面凹陷及其它形式的损坏表示滤清器已无效，需要立即更换滤芯。 保养方法： 进气量、进气温度和进入进气系统的杂质大大地影响发动机的输出功率和发动机的使用寿命。 因杂质、水（包括盐水）或煤气和延期的杂质会导致： 低功率和烟（缺氧，因为空气量减少） 过多的磨损（脏物的沉积物常常摩擦，而烟气中的其他化学元素具有腐蚀性。 注：以下情况将会造成发动机进气阻力过大，发动机进气量少： 进气管损坏或堵塞 管道尺寸小，又太长，或内表面粗糙 小于90°的弯曲角度 滤清器规格错误或滤芯堵塞 （二）进气管路检修 起动前应检查以下内容： 1.管道的卡箍或接头是否松动 2.在空气滤清器和发动机之间的管道中是否有灰尘和金束屑 3.在管道接头和接缝处凸缘是否弯曲或有其他障碍物 4.滤芯是否损坏 5.管道开口处是否有没取下的管塞 留足 进气空间 锁紧夹箍， 导致早期磨损 进气管的检修 1．外观检查 检查进气管是否存在破损和变形。 2．连接状况检查 (1)检查进气管连接卡箍是否存在松动。 (2)晃动进气管，检查连接是否可靠。 (3)在发动机运转状态下，检查连接处是否存在漏气现象。 喷油器检查 1.喷油器外观检查 2.喷油器密封性的检查; 3.喷油器喷射角度的检查; 4.单位时间喷油量的检查; ?点火系统 检查车辆点火系统是否正常：检查点火系统时一般需要两个人协作，将发动机上点火高压线拔下一根，用旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽中，将火花塞体或金属棒体*近发动机金属部位，启动发动机观察有无高压跳火现象，如果没有则检查点火系统问题。在检查过程中，一定要注意两点，首先是要把拔下的那根高压线相对应的供油线路断开，以避免汽油直接喷射到三元催化器上引起故障；另外就是要注意在试火的时候避开电脑线束，以免将其烧坏。 检查火花塞、高压线是否正常 检测点火正时：正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。 检查启动系统:在发动机一切正常的情况下，启动机有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理: (1) 启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。 (2)启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。 (3)若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。 (4)电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。 (5)启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。 (6)启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。 起动机检查 三、进气系统 进气系统的检修主要对空气滤清器、空气流量器、空气流量传感器、节气门及节气门位置传感器的结构及工作原理的认识和各部件的检修方法。 节气门体 (1) 节气门体结构 节气门体位于空气流量计与发动机之间的进气歧管路上，包括节气门、怠速旁通道和怠速调整螺钉。节气门与加速踏板联动，使气流通道面积变化，从而控制发动机工况。为防止寒冷季节里节气门处结冰、有冷却水流经节气门体。 2) 节气门