船舶值班与避碰船舶值班与避碰2-2-3操舵装置.pptVIP

三、操舵装置 三、操舵装置 　　常见的液压舵机有柱塞式和转叶式两大类 　　1. 柱塞式液压舵机：也称往复式液压舵机， 常用的有二缸式和四缸式一般由转舵机构、 动力源和操纵追随机构三大部分组成。根据不同 的转舵机构又可分为滑式（十字头式）、滚轮式 和摆缸式三种，其中滑式广泛应用于大中型 船舶。当操舵装置控制系统启动电机带动变量泵 时，变量泵从一对油缸中抽油，同时向另一对 油缸输油，从而推动柱塞直线运动并使舵柄绕 舵杆运动，产生舵角，油泵改变改变输油方向 时，舵就反向转动。 三、操舵装置 　　2. 转叶式液压舵机 　　由转舵机构和动力源两大部分组成 　　转舵机构由油缸、回转体组成，中间位一 回转体并通过销键与舵杆连接，回转体之内有 三个互成120°的定叶和三个互成120°的动叶， 将油缸体分成六个工作腔，工作腔内充满油液， 定叶与缸体固接，转叶用销键连在舵杆上，通过 油路的进出油，使动叶带动而转舵，控制进油量 的大小可控制转舵角度的大小。 　　动力源由电动机、主油泵、辅油泵和安全 制阀箱等组成。 三、操舵装置 三、操舵装置 　　三）舵角限位器：有机械、电动和角铁架式等，角铁 架装设在舵柄两侧极限舵角位置处，机械舵角限位器一般 设在舵叶上侧、下舵杆与舵柱的上部、舵柄两侧极限舵角 位置处。限制角一般流线型舵为32度，平板舵为35度。 当舵转到满舵时，舵柄与其相连的装置使开关处于断路 位置，与开关串连的舵用电机即停止向某一舷继续转动。 　　四）操舵装置的基本要求 　　1.基本性能 　　1）除非主操舵装置符合有关规定，否则每艘 船舶应设置一套主操舵装置和一套辅助操舵装置。 主操舵装置和辅助操舵装置的布置，应满足当其中一套 发生故障时不致引起另一套也失效； 三、操舵装置 　　2）主操舵装置和舵杆：具有足够的强度并能在最大 营运前进航速时进行操舵，使舵自任一舷的35度转至 另一舷的35度，并且于相同条件下自一舷的35度转至 另一舷的30度所需的时间不超过28S。舵杆直径大于 120mm时，该操舵装置应为动力操作。在最大后退速度 时不致损坏； 　　3）辅助操舵装置：应能满足能在最大营运前进航速 的一半但不小于7kn时进行操舵，使舵自一舷的15度转至 另一舷的15度，所需时间不超过60S； 　　4）主、辅操舵装置动力设备的布置：应能满足当 动力源发生故障失效后又恢复输送时，能自动再启动。能从驾驶室使其投入工作。任一台操舵装置动力设备 的动力源发生故障时，应在驾驶室发出声、光警报； 三、操舵装置 　　5）如主操舵装置具有2台或2台以上相同的动力 设备，则在下列条件下可不设置辅助操舵装置： 　　对于客船，当任一台动力设备不工作时， 　　对于货船，当所有动力设备都工作时，主操舵 装置仍能按“2）”的规定操舵； 　　主操舵装置应布置成当其管系或一台动力设备 发生单项故障时，此缺陷能被隔离，使操舵能力能够 保持或迅速恢复； 　　6）非液压型的操舵装置，应达到等效的标准； 　　7）操舵装置应有保持舵位不动的制动装置； 　　8）人力操舵装置只能当其操作力在正常情况下 不超过160N时方允许装船使用；　　 三、操舵装置 　　9）主操舵装置的一个动力转舵系统任何部分 发生故障以致丧失操舵能力时应在45s内能重新 获得操舵能力。 　　2. 操舵装置的布置 　　1）对主操舵装置，应在驾驶室和舵机室两处 都设有控制器； 　　2）当主操舵装置是由两台或几台相同的动力 设备组成不设辅助操舵装置时，应设置两个独立 的控制系统，且每个系统应能在驾驶室控制； 三、操舵装置 　　3）对于辅助操舵控制装置应在舵机室进行 控制，若辅助操舵装置是用动力操作的，则也应 能在驾驶室进行控制，并应独立于主操舵装置的 控制系统； 　　4）能从驾驶室操作的主辅操舵装置的控制 系统应符合下列要求： 　　在舵机室应设有能将驾驶室操作的控制系统 与其所服务的 操舵装置脱开的设施，此控制系统 应能在驾驶室某一位置被投入操作。 三、操舵装置 　　5）当控制系统的电源供应发生故障后，应在 驾驶台发出能视听的警报； 　　6）驾驶室与舵机室之间应备有通信设施； 　　7）舵角位置应在驾驶室及舵机室显示，舵角 指示应与操舵装置控制系统独立； 　　8）驾驶室和舵机室应固定展示带有原理框图 的适当操作说明，此说明表明操舵装置控制系统 和动力转舵系统的转换程序。 　　操舵装置是使舵能够转动的装置，一般多设 于船尾尖舱平台甲板上。可分为电动操舵装置和 液压操舵装置，根据公约和规范又分为主操舵装 置和辅助操舵装置。 三、操舵装置 　　一）电动操舵装置：主要是指电动舵机。由电 动机、涡轮、小齿轮、舵扇、缓冲弹簧和舵柄等组 成。 　　当驾驶室操舵装置控制系统遥控电动机转动时， 通过蜗杆、涡轮、小齿轮带动松套在舵杆的舵扇旋