建筑工程安全某特大桥++米连续梁施工方案保通方案安全防护棚.pdfVIP

（建筑工程安全）某特大桥 (++)米连续梁施工方案保 通方案安全防护棚 某特大桥(40+64+40)m 连续梁施工保通方案 1.工程简介 石武客运专线某特大桥于DK928+962.6～DK928+991.1 处跨越驿 阳高速公路，桥墩不占压高速公路路基位于路肩附近。驿阳高速公路 双向 3 车道，路面宽 25.6 米，和石武客运专线斜交，夹角 64.2° 。见 某特大桥 1-(40+64+40)m连续梁平面布置图。 2.连续梁施工方案 采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占驿阳高速净 宽、净高，不影响公路通车，先分别于457# 、458#墩进行 0#块的浇筑， 然后利用三角挂篮分段浇筑，于跨中(驿阳高速公路上空)进行合拢。 施工工艺流程见“连续梁施工工艺框图”。 预埋支撑和托架构件 临时支撑与托架制作安装 养护、拆模 安装挂篮就位 边 跨 合 拢 段 安装托架 浇筑边跨合拢段 对称张拉有关预应力束 连续梁施工工艺框图 3.连续梁施工保通方案 3.1.总体施工原则 1- （40+64+40）m 连续箱梁施工期间尽量减少施工对交通的影响， 确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，连 续梁采用全封闭施工，施工前于连续梁下方、驿阳高速公路上方搭设 防护棚，防护棚分 2 跨，每跨长 13.5 米，宽 16 米，纵向和驿阳高速 公路的夹角为 64.2 度，横向平行于驿阳高速公路。用Ф280mm 钢管(间 距 3 米)做支撑立柱，钢管高 5 米，钢管支撑基础采用于路面和中隔 带上现浇条形混凝土基础，防护棚做成人字坡俩侧排水。条形混凝土 基础预埋□400*400*10 钢板、M30 地脚螺栓，混凝土浇筑完成后安装 钢管支撑，用地脚螺栓和基础预埋钢板连接，钢管和钢板焊接，设置 6 块 L300*300*10 三角形加劲钢板和基础预埋钢板进行焊接，俩侧钢 管支撑柱涂上红白相间的反光漆；高速公路上方搭设桁架防护棚，于 桁架上方满铺 5cm 厚的木板，木板上铺土工膜防水层，防护棚从中央 分隔带处向俩侧排水，于俩侧设临时排水沟，防止污染路面。 于施工临时钢管支撑基础安装钢管支撑时需要临时占用驿阳高 速右半行车道，架设桁架时需要分别临时占用驿阳高速左、右半幅行 车道，正常施工过程中保证不压缩行车道、净空高度不小于 5.5 米。 连续梁挂篮施工期间不影响驿阳高速公路交通。施工期间经常对防护 棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。 3.2.施工时间安排 根据现场施工情况具体施工时间暂拟定如下： (1)2009 年 10 月 1 日～2009 年 10 月 6 日(共 6 天) ，施工高速公 路路基边坡外的临时钢管柱的混凝土基础。 (2)2009年 10 月7 日上午6:00～2009 年 10 月7 日下午18:00(共 12 小时) ，施工位于中央分隔带的钢管柱的基础，封闭右半幅超车道 和行车道。 (3)2009年 10 月9 日上午6:00～2009 年 10 月9 日下午18:00(共 12 小时) ，吊装中央隔离带的钢管柱，封闭右半幅超车道和行车道。 (4)2009年 10 月11 日上午6:00～2009 年 10 月11 日上午6:00(共 12 小时)架设右幅桁架，右半幅限制车速通行。 (5)2009年 10月13 日上午6:00～2009年 10月13 日下午18:00(共 12 小时) ，架设左半幅桁架，限制车速通行。 施工各阶段需要慢行和封闭时间表 序号 施工阶段 慢行/封闭 时间（小时） 备注 1