雨季专项施工的方案.docVIP

一、工程概况 珠海站为广珠城际快速轨道交通工程的终到站，位于珠海市拱北口岸西侧隔界河与澳 门相望。该站停靠城际列车和长途列车，车站中心里程 DK104+595，车站为高架站，车站轨顶高程为 15.923m，设 6 条到发线（含正线 2 条），采用四台六线布置形式。最外侧 2 股停靠跨线长途车，设×× 1.25m 和×× 1.25m 侧式站台各 1 座；中间 4 股供城际列车使用，设×× 1.25m 岛式站台 2 座。站前广场地面标高约，±相当于绝对标高。 车站下设二层地下室，地下一层为出租车换乘中心及社会车辆停车库，地下二层为社 会车辆停车库。本工程车站站房地上建筑面积（不含雨篷面积） 19488.32m2，其中站房建筑面积 15829.75 m2。站台雨棚结构投影面积 36238.89m2。地下建筑面积 。。基坑开挖深度北侧，南侧及东西两侧局部开挖。 二、气象条件 珠海市属亚热带海洋性气候，常受南亚热带季风影响，多雷雨，其中 5-8 月雨量集中，占全年降雨量的 7 成以上。灾害性天气主要是台风和暴雨，个别年份冬季受寒潮低温 影响。台风出现的时间多在 6 月至 10 月，年平均 4 次左右。严重影响珠海市的台风平均每年 1 次，暴雨有 5 次左右，气象记录历史最大日降水量 620mm，日均降水量 230mm。 降雨等级 降雨等级 现象描述 降雨量范围（ mm） 一天内总量 半天内总量 小雨 雨能使地面潮湿，但不泥泞 1-10 中雨 雨降到屋顶上有淅淅声，凹地积水 10-25 大雨 降雨如倾盆，落地四溅，平地积水 25-50 暴雨 降雨比大雨还猛，能造成山洪暴发 50-100 大暴雨 降雨比暴雨还大， 或时间长，造成洪涝灾害 100-200 特大暴雨 降雨比大暴雨还大，能造成洪涝灾害 200 140 三、施工组织准备阶段 雨季施工组织管理 结合本工程施工情况，地下室土方、基础、结构施工在珠海市地区雨季时节。为了搞好雨施工作，工地成立施工现场雨季施工领导小组，主要由工程、技术、质量、 物资、安全、机电等部门人员组成。 领导小组：中铁建工集团有限公司广珠轻轨换乘中心珠海站项目部组长： 蒋显德 常务副组长： 陈明 项目部组员：王红捷 王磊 任松林 王中军 何旭 秦晓峰 杨明辉 徐长海 王军峰 陶林 李臣 赵凤杰 戚向前 王敏帅 张寅 谭定翔 现场抢险队 队长：陈明 副队长：任松林 王中军 何旭 项目部队员：杨明辉 徐长海 戚向前 王敏帅 谭定翔 张寅 工班队员：内支撑 110 人、降水队 20 人、土方队 30 人、钢筋班 300 人、木工班 350 人、砼班 30 人、普工班 20 人、架子班 80 人、水电班 80 人、瓦工班 20 人等。 组织职责机构图 组长：蒋显德 常务副组长：陈明 全面负责雨季施工及防洪防汛工作 工程部门： 任松林 负责雨季施工中对施工队的管理工 作 及 现 场 协调。  技术质量部门： 物资部门： 安全监管部门： 何 王磊 陶林 旭 负责雨季施工技 负责物资抢运、 负责安全问题检 术方案的编制、 抢险物资的准备 查，重点要害部位 解决雨季施工期 与保管。 的治安保卫。 间的技术质量问 题。  机电部门： 赵凤杰 负责雨季施工期间施工现场的机电管理。 抢险队：王中军 抢险队：杨明辉 抢险队：徐长海 抢险队：戚向前 负责抢险防汛工 负责抢险防汛工 负责抢险防汛时 负责抢险防汛工 作 作 的安全保卫 作 雨季施工工程进度及施工部位 结合珠海站总进度计划及广珠公司下达的节点计划统计出如下施工工序处于雨季施工阶段 （详细如下表） 序号 施 工 部 位 施 工 时 间 1 I 区站房土方开挖至 11 年 5 月 4 日-5 月 18 日 2 I 区中北部底板及三道支撑 11 年 5 月 28 日-6 月 6 日 3 I 区站房西、南开挖至 11 年 6 月 7 日-6 月 16 日 4 I 区站房西、南底板 11 年 6 月 26 日-7 月 5 日 5 I 区地下室结构 11 年 8 月 9 日-9 月 9 日 6 II 区站房第一道支撑 11 年 4 月 25 日-5 月 9 日 7 站房 II 区土方开挖至 11 年 5 月 10 日-5 月 24 日 8 II 区站房第二道支撑施工 11 年 5 月 25 日-6 月 3 日 9 II 区站房中北部开挖至 11 年 6 月 4 日-6 月 21 日 10 II 区站房站房中北部底板及第三道 11 年 7 月 1 日-7 月 10 日 支撑 11 II 区站房东、南开挖至 11 年 7 月 11 日-7 月 19 日 12 II 区站房东、南底板浇筑 11 年 7 月 29-8 月 26 日 13 II 区地下室结构 11 年 09 月 09 日-10 月