空中交通无线电通话用语：第三节 通用用语.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 非常重要，要按要求进行通报，曾有一件事情，正因为管制员的通报，从而避免了事故的发生： 1。通报冲突是一个工作程序，但 坚持通报冲突却不是每个管制员都能做到的。98年有两架相对飞行飞机，A机3000米保持，B机4200米下3600米，我按程序给A机通报：正前方30Km有一架B737相对飞行4200米下3600米。正准备给B机通报时，B机飞行员开始问AJC（？）：你不是让我下2400吗？我明确告诉B机下3600米保持有相对（冲突？），后来查录音证实是B 机机长弄错了，将3600米调成了2400米，幸好近些了冲突通报，在最后关头拉了B 机机长一把，保证了安全。所以养成好的工作习惯很重要，它可能会在最意想不到的时候起到关键作用 。 2。2004年11月9日，一架邮政CYZ9028（浦东－沈阳）与一架CSN6503（沈阳－浦东）飞机在沈阳桃心（？）机场2号走廊口上空发生冲突。出现意外情况对于我们管制工作来说不算什么新鲜事，但是那天我对两架飞机的机组通报相对位置时强调了至少三遍“有相对飞行冲突，注意保持高度”，但CYZ9028还是没有按我的指令执行。正常情况下我们通报冲突一般一遍即可，但我对CYZ9028机组通报了三次还是出现了冲突，这说明我们在工作中时刻要保持清醒头脑，意外情况不是以人的意志而不出现，如果我认为都通报三遍冲突了，不能出现意外，而不去监视雷达，就不能及时发现并正确处置这起飞行冲突，后果是严重的。这说明我们工作中不能有一丝大意，不论你技术水平是高是低，如果不用“心”去指挥，早晚要出事的。这次经历给我留下印象很深。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 或用missing,nil * * * * * * * * * * * * * * TA: Transition Altitude TH: Transition Height TL: Transition Layer * * * * * * * * * * * * MAINTAIN OWN SEPARATION：自行保持间隔，航空器间的间隔由机长负责。要知道‘自行保持间隔’怎么说 * * * * * * * * * * 好现在听一些例子。 * 好现在听一些例子。 * * * * * 过（重要点）报告 REPORT PASSING (significant point) 距（DME台名称）DME（距离）报告 REPORT (distance) FROM (name of DME station) DME 注：在规定点或距离报告位置。 通用用语 位置报告-附加报告 * 通过（VOR名称）VOR（三位数字）径向线报告 REPORT PASSING (three digits) RADIAL (name of VOR) VOR 报告距（重要点）的距离 REPORT DISTANCE FROM (significant point) 报告距（DME台名称）DME的距离 REPORT DISTANCE FROM (name of DME station) DME 通用用语 位置报告-附加报告 * Position reporting Position reports shall contain the following elements of information: ─ATSU callsign ─Aircraft identification ─Position ─Time ─Level ─Next position and time over ─Ensuing significant point * Flight plans ─Aircraft identification and type. ─Position and heading. ─Level and flight conditions. ─Departure aerodrome. ─Estimated time at entry point. ─Route and point of first intended landing. ─True airspeed. ─Desired level on airway or advisory route. The format for an airborne flight plan is as follows: * P: Beijing Control, CCA1212, over YQG, at 15, maintaining 9600m, estimating BTO a