滨水景观规划案例研究.pptxVIP

横滨21世纪滨水区“MM21”;达令港（Darling Harbour）位于悉尼市中心的西北部，它不仅是悉尼最缤纷的旅游和购物中心，也是举行重大会议和庆典的场所。 ; 概况：;苏州金鸡湖地区; 概况：;2.发展规律：滨水区的建设开发应遵循其特有的发展规律。对于已经进入后工业化的滨水地段，应适时选择关键地区进行综合开发，以促进公共生活向滨水地区的回归，同时带动周边城市区域发展； ;多伦多(Toronto)是加拿大安大略省的省会，有人口430多万，面积632平方公里。 多伦多市地处世界最大淡水湖群－－北美五大湖的中心安大略湖的西北岸，地势平坦，风景秀丽。 ; 多伦多的湖滨地区由于高楼林立而成为世界上最具有都市风格的滨水地区。 在90年代，多伦多在居住和工作环境两个方面都被列为世界十佳城市之一。 ;多伦多为加拿大五大湖区一重要港口城市，亦是是加拿大最大的城市和金融中心。 ;中央滨水地区沿安大略湖滨有10公里长，根据规划分为6个分区： 东部湖湾区（East Bayfront） 堂河口区（Mouth of the Don river） 东部港区（East Harbour） 北部船道区（North Channel） 创新区（District for Creation and Innovation） 樱桃沙滩区（Cherry Beach）;中央滨水地区最终将提供4万个居住单元以及得到改善的公园、公共开敞空间和娱乐设施。;根据当地社区的特征，创造具有稳定性的“持久的社区”。规划人性化尺度的街道、良好的公共交通系统、公共与私有土地的广泛混合使用、零售与居住的紧密结合以及街道的连续性。 为行人创造一个可方便到达的、亲水的公共湖滨空间。 建立一个兼有自然和人工的公共空间系统，以适应本地及区域内的使用需求。这个系统通过港口用地来提供，尽可能利用现存的道路布局和等级、航道，传承历史特征。;本区位于堂河入湖口，具有两方面的重要作用：一是将堂河系统和码头区联系起来；二是进入码头区的门户。因此，该区具有建立独特个性的潜力，可以形成一个富有浓郁的绿色生态特征。 保留工业和港口设施及构筑物，包括桥梁、竖井、码头、起重机、铁轨等等。在高架加得纳快速路下面建立一个湿地公园。围绕所有码头设置连续的滨水散步道。 ;将东部区域内的格网道路延伸至滨水，城市向滨水地区自然延伸，进而使城市的混合功能和密度延伸至滨水区。 尽可能多地将以前的工业设施用作新的文化设施，成为城市新扩展的历史符号和特点。通过挖掘隐藏在城市物质空间表象下的具有独特特点的构筑物，使本区形成强烈的个性。 ;在该社区的北侧加宽从济慈航道到安大略湖之间的绿化走廊。通过引入历史街区模式来增加本区的活力，即高密度和中小尺度的住宅。 邻里由城市街区的混合居住形式组成：沿着街区的外围是公寓建筑，其中沿街是独立式住宅；街坊内部是半私密的小巷。在航道两侧建立一种新的“亲水空间”社区，将建筑延伸至航道中创造亲水的院落。 ; 通过提供灵活的街区结构和允许完全不同的土地使用和建筑形式的并置（从小的出租房屋到工业厂房和零售商业），在多种土地使用间鼓励和创造大量的共存与交流机会。 在各种中等街区内提供机会创造次一级的交通网络，以增加开发条件。 ;在船道和外码头之间设置一些小运河，小游船在其中可以创造出生机勃勃的水上活动景象。 着力创造南北向的街道加强船道和海滩间的联系，并且每条街道以不同特点的广场或小运河区分，特色鲜明。;为每个分区制定城市设计方案，确定当地街道、街区、土地使用、开放空间、街道景观的布置和性质特点。 探索和分析有助于形成独特滨水景观的建筑类型。（后工业旅游） 探索建筑形式和公共空间形成的关系，包括滨水边缘、绿色空间、广场、街道以及游步道等。 （复合社区） 以滨水地区发展战略规划确定的开发密度作为指导。 配备积极灵活的停车服务设施。;滨水开放空间必须具有良好的可达性。 积极探索一些主要道路和大尺度的公园和开放空间的设计。 每个分区的设计应与中央滨水区内其他分区的设计相协调。 在每个分区内给居民提供合理的开放空间和社区设施。;滨水地区规划设计理念应从本地区的独特性中产生，并体现它的本质精神，而不是一味盲目地抄袭别人的形式和风格。 ;滨水地区首先要解读该地区的自然特征、社区特征和历史文化（特别包括当今滨水地区在开发前的工业及航运文化）。在本地区真实的历史基础上，形成记载历史发展过程的滨水空间。 ;滨水地区的路网形态应该是城市临近地区路网形态的有效延伸，另外，要特别注重滨水步行系统的合理组织。 ;滨水地区的开放空间要和城市内部的开放空间密切衔接，充分利用现有的河道和公园等。 ;滨水地区的规划要创造符合本地区开发目标的街道模式和空间尺度 。;滨水地区应鼓励多种不同用途的有机混合，有意识地把居住、商业、文化