辅助提升系统改造方案.docVIP

第二章辅助提升系统改造方案 第一节辅助提升系统改造的必要性 根据《国家煤矿安全监察局关于2012年煤矿建设项H安全监察工作情况的通报》（煤 安监监察［2013J8号）要求「新建项PI不得采用无轨胶轮车井下加油或检修，不得采用 斜井串车提升人员”的文件精神，又根据国家煤安监司函技装（2014） 3号文《关于加 强煤矿斜井（巷）运人系统安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》要求，普通轨斜 井人车将逐步禁止使用，柳巷矿井现已在地面副斜井提升机房设置JK-4X2. 2型矿井提 升机，运送人员采用一列900mm轨距XRB15-9/6型斜井人车，违反煤安监监察［2013］8 号文件“不得采用斜井串车提升人员”的要求。 因此，设计对斜井提升人员作了多个方案，拿出两个切合实际的斜井提升人员方案 进行比较，最终推荐对本矿井最为有利切实可行的斜井提升人员方案，以满足煤安监监 察［201318号文件的认真贯彻执行和井下辅助提升及牛产的安全。 第二节矿井辅助提升现状 矿井现已在地面副斜井提升机房设置JK-4X2. 2型矿井提升机一台，卷筒直径4. 0m, 宽度2. 2m,最大静张力245kN,配置一台Z710-400型直流电动机，功率1019kW,电压660V, 转速519r/min,配置减速器减速比31. 5,最人提升速度3. 45m/so运送人员采用一列 900mm轨距XRB15-9/6型斜井人车，运送物料采用一列1. 5t固定车厢矿车，运送大型设 备采用重型平板车。 矿井牛产初期选用 44 NAT 6VX37S+FC 1570 71 1130 808 GB8918-2006 型 钢丝绳 1 根,生产后期适时更换为 48 NAT 6VX37S+FC 1670 ZZ 1340 961 GB8918-2006 型钢丝绳。 根据国家煤安监司函技装（2014） 3号文《关于加强煤矿斜井（巷）运人系统安全 管理工作的指导意见》要求，普通轨斜井人车将逐步禁止使用，故对副斜井辅助提升系 统进行相应改造。 第三节主斜井设架空乘人器方案 —、设置原则 为使于矿井主要人员运输及主斜井带式输送机的检修，依据已有主斜井井筒实测断 面尺寸及井口驱动机房检修侧净宽度，井筒内宽度满足架空乘人装置双向乘人要求，但 井口驱动机房内滚筒架外形宽度较屮间架突出，井口驱动机房内不满足双向乘人要求, 故确定在主斜井井筒内设置一台单向往复式架空乘人装置，承担矿井人员集屮运输及带 式输送机在井筒内的检修维护任务，配有可摘钩式乘人座椅及运送托辗吊篮，架空乘人 装置与主斜井带式输送机之间设置安全隔离设施，保证运输人员的安全。 二、 设计计算 已知参数 根据矿井开拓方案，主斜井井筒设计长度约1061m,其小倾斜段长度为940m,倾角 16° ,提升高度为244. 7m,其中上平段长15m,下平段长40m° 设备选型计算 根据确定的主斜井架空检修主要技术参数，主斜井架空乘人装置布置及计算结果见 表 2-3-1o 人员上、下井时间 矿井最大班下井工人为78人，根据架空乘人装置乘人间距及轮绳速度，计算最大 班人员运输时间为30. 5min,满足煤炭工业矿井设计规范(GB50215-2005)关于斜井提 人最大班工人卜井时间不超过60min的规定。 三、 设备选型 根据以丄计算结果，该架空乘人装置具体设备选型见表2-3-2o 架空乘人装置在主斜井驷动机房具体布置见图2-3-1,架空乘人装置在主斜井井筒 中布置见图2-3-2o 四、 设备造价 该主斜井架空乘人装置厂家询价总价格约104万元，安装费14万元，主斜井架空 乘人装置共计价格约118万元。 表2-3T 主斜井架空乘人装置运行受力及功率计算表 原始资料 设计长度L(n)) 设计倾角 a (° ) 斜段长Lx (m) 上平段长 Ls (m) 下平段长 Lx (m) 995 16. 00 940 15 40  原始资料 设计长度L(n) 设计倾角 a (° ) 斜段长Lx (m) 上平段长 Ls (m) 下平段长 Lx (m) 995 16. 00 940 15 40 计算简图 L 1 4 :2 1 A V B - 主要参数 确定 拟定电机转速 n(rpm) 减速器传动比 ? 1 预选轮肓径 D(m) 钢丝绳蠕动系 数K 上下井时间 1000 63 1.4 0. 98 1 轮绳速度计 算(m/s) V = Kx(龙 xD/60)xn/i 1. 14 预选钢丝绳 天然纤维芯 直径少(mm) 重量 q0 (kg/m) 抗拉强度a (XfPa) 破断拉力总和 Sk (KN) 钢绳扰动系数 C 22 1.78 1870 299 1000 其他参数 乘坐间距 入 1 (m) 拖轮间距 X2(m) 轮绳摩擦系数 轮绳包角 a (° ) 上下井人数 14 8 0.