斜腿钢构天桥施工方案..docVIP

第一章 工程概况 1、斜腿钢构天桥工程数量表 序 中心桩号 交叉类型 梁宽 桥下净空 交角（度） 号 孔数及孔径 ｍ ｍ 1 K33+540 天桥 人行天桥 14.5+25+14.5 2 K38+785 天桥 车行天桥 14.5+25+14.55.5 ≥ 5.5 90 3 K39+350 天桥 人行天桥 14.5+25+14.5 2、以 K33+540 斜腿钢构桥为例进行方案阐述。 本天桥与主线正交 , 下部结构采用实体台、扩大基础。上部结构 采用预应力混凝土斜腿刚构， 上构预应力箱梁、斜腿采用 C50混凝土， 桥面铺装采用 C50防水混凝土；下构台帽、背墙采用 C30混凝土；桥墩基础采用 C25混凝土；台身采用 C25片石混凝土。桥梁全长 55.28m，孔跨布置形式为（ 14.5+25+14.5 ）m，桥面净宽 5.5m（0.5m 防撞护墙+4.5m人行道 +0.5m 防撞护墙）。 本桥上部主梁采用单箱单室断面箱梁，主梁根部梁高为 1.5m， 跨中梁高为 1.0m；箱宽为 5.5m，悬臂每侧长 1.2m，悬臂根部厚 0.3m； 箱梁端横梁厚采用 1.0m, 中横梁厚采用 1.5m。 斜腿为矩形变截面，宽度 3.1m，厚度由 0.85m 渐变到 0.6m；梁 体和斜腿均为现浇 C50 混凝土。斜腿与主梁之间连接为刚节点，构 成斜腿刚构。 斜腿刚构是斜腿刚构桥的重要组成部分， 强度要求高。钢筋的绑 扎，立模及混凝土浇筑是本方案的重点。 第二章 编制依据 1）《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）； 2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ JTG D62-2004）； 3）《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）； 4）设计施工图纸文件； 5）有关本工程的其它文件； 6）《重庆市高速公路施工标准化指南》 ； 7）《桥梁施工计算手册》 。 1 第三章 施工方案 第一节 施工主要流程 首先进行基坑开挖，基坑开挖后，尽快浇筑基础混凝土 ,避免岩层进一步风化。 按照主梁放样图上支座的坐标，将支座位置侧放到墩台和腿座 上。测量以桥位中心线两条基线为基础。 满布式支架各杆件和组件位 置的测量，以桥中心线和墩台中心线两个方向的基线为基准进行引 测；应使用标准的或统一的钢尺丈量。 模板及支架搭设完成后进行砼浇筑，首先进行斜腿混凝土浇筑， 设置溜槽，从顶部下料，操作人员进入斜腿内用 Φ50 振捣棒振捣密实。完成斜腿 3/5 混凝土浇筑后，恢复顶部钢筋位置，从上部用 Φ50 振捣棒振捣密实，完成剩余斜腿部分浇筑。 天桥上部构造施工采用常规顺序施工组织形式， 即先铺主梁底板模板，再绑扎与焊接主梁骨架和底板钢筋，其次立侧墙外模，安装和固定内模，继续翼缘模板，绑扎翼缘钢筋，最后进行梁体砼浇筑。 主梁施工完毕后，进入防护栏（防撞墙）和桥面铺装层的施工。 详细流程如下： 地基处理→满堂支架→斜腿模板和砼浇筑→主梁骨架与底板钢筋→侧墙外模和内模→翼缘模板及钢筋→主梁及翼缘浇筑→防抛网及防护栏→桥面铺装砼浇筑→支架拆卸 2 第二节 施工主要方法 一、满堂支架 本方案考虑采用满布式脚手架搭设支撑排架。 该钢管支撑排架由 立杆（立柱）、小横杆（顺路基轴线方向）、大横杆（顺天桥轴线方向）、 剪力撑、斜撑、扣件组成，并以各种形式的扣件（如直角扣件、回转 扣件和套筒扣件）连接各杆件。支架选择顺直，无裂纹，不弯曲的 Q235A φ48mm，壁厚 3.5mm 的合格钢管，扣件及附件应符合规定， 立杆纵向垂直偏差控制小于 H/200，横向垂直偏差控制小于 H/400。 H 为支架高，立杆间距偏差不大于 50mm。 立杆是承受和传递荷载给地基的主要受力杆件， 其间距取为： 纵 向间距取 0.6m, 横向间距取 0.6m，立杆竖向间距取 1.2m。立杆采用 对接卡口接长。纵、横杆与立杆连接采用直角卡口连接。剪力撑、斜 撑与其他杆件连接采用旋转卡口连接。 为了保证天桥施工期间， 施工 便道正常通行，排架中间预留宽 4m、高 5m 的门洞，门洞相邻的几 排钢管纵向、横向及竖向间距加密，并用剪刀撑支撑。先在地面放出 支架搭设的平面位置， 然后进行地面硬化处理， 在斜腿刚构主线上的 位置做砼垫层。再按支架设计方案放线布置，立杆纵横位置。立杆要 按斜腿刚构主梁、 斜腿底面标高控制高度。 钢管下必须加槽钢或钢模 作支垫。 支撑排架安装应注意以下几点： ①立杆位置要正确， 立杆要求与地面垂直， 相邻立杆接头不能在同一高程内，立杆不宜采用搭接，对接端面应平稳； ②所有扣件架设时要求拧紧， 对于顶端小横杆的连接扣件， 在浇 3 混凝土过程中，还应派专人经常检查，严防松滑； ③安装顶端小横杆时，要求杆身不能弯曲； ④根据现场实际情况，设置必要的剪