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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 对务山特大桥连续箱梁 边跨直线段施工方案 一、 编制依据 1、 《对务山特大桥实施性施工组织设计》 2、 《对务山特大桥》 ( 温福施图 ( 桥 ) —25) 3、《 ( 64+108+64) m 预应力混凝土双线连续梁》 ( 温福施图 ( 桥参 ) —Ⅵ ) 4、 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》 ( 铁建设［ ］160 号) 5、 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 ( 铁建设［ ］ 160 号) 二、 工程概况 1、 设计概述 对务山特大桥上部结构 99～ 101 孔为 ( 64+108+64) m 变截面连续箱 , 桥面总宽为 13m, 梁部截面为单箱单室直腹 , 箱底外宽 7.0m , 其边跨直线段长 9.7m, 顶板厚由 37cm 变化至 60cm, 腹板厚由 40cm 变化至 60cm, 底板厚由 46cm 变化至 70cm。混凝土体积 159.94m3, 梁段重量 423.8t, 施工时采用支架现浇法施工。 2、 施工条件 对务山特大桥桥址位于萧江平原内涝区 , 属热带海洋性气候 , 具有 四季分明 , 雨量充沛 , 温暖湿润 , 植被茂盛 , 台风频繁。降雨量集中在春 夏两季 , 5～ 9 月为台风季节 , 台风期间降雨集中。百年一遇内涝水位 5.68m, 环境水对混凝土不具侵蚀性。地质情况从上到下为粘土、 淤泥、 淤泥质粘土、 含卵石圆砾 , 属于软土地基。 3、 边跨直线段施工方案概述 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 随着悬浇梁段的施工 , 适时安排边跨直线段的施工 ; 在直线段支架 预压完成之后 , 根据预压得出的直线段支架弹性变形数据 , 设置模板预拱度 , 安装模板、 钢筋及预应力孔道 , 浇注混凝土。三、 直线段支架布置概述 1、 碎石注浆桩基础及临时承台 支架由垫梁、 立柱、 立柱横联、 临时承台及碎石注浆桩基础组成。 根据在苍南车站施工的碎石注浆桩的工程实践 , 桩长为 35m ,桩尖进入 持力层 , 其单桩承载力大于 80t, 以此推算直线段支架的承载力达 1920t, 为直线段重量的 4.5 倍。碎石注浆桩基础 , 设于外立柱下 , 每根中立柱下 4 根, 每根长 32m, 边立柱下设 2 根 , 每根长 28m, 均进入持力层 , 桩顶设临时承台。 临时承台尺寸为 5.5× 3.5× 1m, 共 4 个 , 承台内每根立柱位置预埋 2cm 钢板与立柱焊接。 2、 钢管立柱支架 立柱采用钢管立柱 , 内立柱支承于墩身承台 , 与承台采用螺栓连接 , 外立柱支承于临时承台 , 与承台预埋钢板焊接。边立柱采用φ 529× 10mm 钢管 , 共 8 根 , 中立柱采用φ 630× 12mm 钢管 , 共 8 根 , 立柱分为上下两节 , 中间采用 M22 × 80 螺栓连接 , 98＃ 直线段内立柱高 12.745m, 外立柱高 11.955m, 101＃直线段内立柱高 17.711m, 外立柱高 16.861m。 3、 垫梁结构 垫梁分三层 , 第一层为主纵梁 , 采用工 40b组焊 , 边主纵梁为 2 工 40b 组焊 , 共 4 根, 中主纵梁为 4 工 40b 组焊 , 共 4 根, 梁长为 7m。 第二层为横垫梁 , 材质为 H350× 175, 共设 20 根 , 每根长 12m。 第三层为固定纵梁和活动纵梁 , 材质为 [16a 槽钢 , 固定纵梁长 7.63m, 活动纵梁长 1.67m, 采用 4 根 M16 螺栓连接 , 共 34 根, 包括腹板位置加 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 密, 每个直线段梁体左右两侧各设置 3 道边固定纵梁便于施工时搭设施 工平台 , 边跨合拢段施工前将活动纵梁拆除 , 便于合拢段施工。 横垫梁与主纵梁之间设置落梁垫块 , 落梁垫块采用 10mm 钢板和φ 25 圆钢组焊而成 , 共 72 块。墩顶设置 150mm× 100mm 横木 2 根, 下垫 木楔 , 木楔共 46 件。 支架安装完成后 , 须对支架进行预压 , 以消除支架的非弹性变形 , 测 出支架的弹性变形 , 为直线段施工提供数据。 四、 施工方案 1、 施工准备 (1)工期安排 对务山特大桥连续梁直线段计划于 5 月中旬开工 , 先施工 98＃ 墩直 线段 , 完成后施工 101＃墩直线段 , 每个直线段计划工期约 30 天 , 7 月中 旬完工。 (2)人员、 机械配置 为确保直线段施工质量 , 我公司投入以下人员、 机械。 施工人员配置表 序号 姓名 职务或工种 人员配置 序号 职务或工种 人员配置 1 张国红 副经理 1 9