高速公路路基清表工程施工设计方案.docx

目录 1、编制依据 3 2、工程概况 3 3、施工准备 3 4、主要技术参数 4 5、施工组织 5 5.1、人员组织 5 5.2、机械设备配置 5 5.3、技术设备 6 5.4、工期安排 6 6、施工工艺 6 6.1、测量放样 6 6.2、清表施工 6 6.3、人工配合及压实 7 6.4、填前碾压 7 6.5、树坑回填 7 6.6 超挖回填 7 6.7 增强补压 7 6.8、弃土场 8 6.9、路基排水 8 6.10、清表土处理措施 8 7、安全管理体系 8 7.1、安全管理目标 8 7.2、安全施工管理体系框架 9 7.3、安全管理措施 9 8、质量保证措施 9 8.1、组织保证措施 10 8.2、思想保障措施 10 8.3、技术保证措施 11 8.4、施工保证措施 11 8.5、建立健全自检制度 12 9、安全保证措施 12 9.1、安全管理组织机构 12 9.2、安全保证体系 13 9.3、安全保证措施 14 9.4、安全应急响应程序 15 9.5、应急准备及措施 15 9.6、检查、教育和总结 16 10、现场文明施工及环保措施 16 10.1、文明施工及环境保护组织措施 16 10.2、现场文明施工的基本要求 18 10.3、环境保护措施 19 10.3.1 临时工程环保措施 19 10.3.2 废水、废碴处理措施 19 10.3.4 施工噪音控制措施 20 10.3.5、施工水土保持措施 20 路基填前处理施工方案 1、编制依据 1、《公路路基设计通用规范》JTG D60-2004 2、《公路路基施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015 5、《吉林省高速公路施工标准化管理标准指南》（试行） 6、《高速公路施工标准化指南》（路基工程） DB34/T 2222-2014 7、长春至拉林河高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件 8、《长春至拉林河高速公路改扩建工程两阶段施工图设计》（第十三设计段） 2、工程概况 长春至拉林河高速公路改扩建工程起于已建长春绕城高速公路西北环（即京哈高速公路长春过境段）后存金堡，通过小西屯枢纽互通立交与长春市绕城高速东南环连接，起点桩号为 K993+464.549。路线终点位于扶余市蔡家沟镇北拉林河南岸桥头、既有长余高速公路终点处，终点桩号 K1137+098.135，路线全长143.634km。 本工区为中国交通建设 股份有限公司长余项 目第十工区， 起点桩号K1123+000,终点桩号 K1137+098，路线全长 14.098km，施工内容包括桥涵、路基及交叉工程。既有高速公路为双向四车道，改扩建后采用双向八车道高速公路标准，设计速度 120 公里/小时，采用“双侧对称”的加宽方式，标准路基宽度42 米。蔡家沟连接线路线长 6.996km，采用设计速度 80 公里/小时的二级公路标准，路基宽度 12 米。 3、施工准备 1、熟悉设计图纸，对图纸中提供的相关数据与现场核对，目前已发现的问题已经向上级领导申报。 2、清表工作实施前，先对设计图纸中定出的控制点进行检查、加固等保护措施，确保施工过程中不惊扰、不松动、位移。 3、清表前需完成原地面复测。 4、测量放线，按照设计图定出场区边界，确定清表范围。 4、主要技术参数 加宽部分路基基底在施工前应先清理原地面表层土（特殊路基处理除外），清表后需继续超挖 30cm 表层土，一般路段原地面拌 3%石灰土后回填，个别低洼潮湿、易积水的填方路段换填沙砾或旧路圬工破碎料，原地面坑、洞、穴等位置， 应在清除沉积物后，用合格填料分层回填压实，然后再进行填前压实，待基底达到压实要求（重型压实度≥90）后，再用25KJ 冲击压路机碾压 20 遍，最后再填筑路基。由于段落长度过短而无法采用冲击碾压的段落，可采用重型压路机进行增强补压。 表土清理标准断面图 本标段路基清理与掘除主要表现在清理现场、砍伐树木、挖出树根，填前碾压工程上，其主要数量详见下表： 序号 项目 单位 工程量 备注 1 清表土方 m3 190132 2 砍树挖根 棵 10025 3 30cm 换填砂砾 m3 48005 4 填前碾压 ㎡ 312851 5 25KJ 冲击碾压 ㎡ 182070 5、施工组织 5.1、人员组织 根据施工段具体特点和施工内容，我项目部人员组织如下： 人员岗位一览表： 序号 姓名 职务 职称 备注 1 谢全福 项目经理 高级工程师 2 李建喜 项目总工 高级工程师 3 刘冬青 安全总监 工程师 4 马晓兵 项目副经理 高级工程师 5 贾飞 现场技术负责人 工程师 6 陈万通 工程部长 助理工程师 7 苏月 测量组组长 助理工程师 8 杜