JISE7105铁道车辆车体静强度试验方法.docxVIP

UDC 629.4.013.001.4:620.173/.176 日本工业标准 JIS 铁道车辆车体静强度试验方法 E7105-1989 1． 适用范围 本日本工业标准详细说明了静强度的试验方法，主要是为了验证有轨电车、城 际有轨车辆和客车车体的强度、刚度等。以后简称为“试验” 。 注：本标准｛｝内的单位和数值用的是传统的单位制，仅是附加的参考信 息。 2． 试验分类 试验分类如下： （1） （2） （3） （4） （5） （6） （7） 注释： 垂向载荷试验 车端压缩载荷试验 扭转载荷试验 三点支撑试验 固有弯曲频率测量试验 固有扭转频率测量试验 气密性强度试验（ 1） （ 1）本试验仅适用于有气密性结构的铁道车辆。 应用标准： JIS B 7505 －低音管压计 JIS B 7516 －金属量尺 JIS E 4001－铁道车辆用语词汇表 JIS E 4208－铁道车辆枕梁和车体构架静载荷试验方法 JIS E 4208－金属疲劳试验通用规则 3． 待试验的车体结构状况 待试验的车体除应具备主要的车体结构组成，如：底架、侧墙、端墙、车顶结 构等，还要有将会对强度和刚度产生影响的其他部分。 然而，对于气密性试验 〔2.（7）〕， 为了使开口部分严格密封，应该使用实际正常使用的零件或材料封住开口部分，以 便在测量过程中保证密封整个腔室内均处于相同的规定压力下。 4． 试验方法 4． 1 测试项目 对于每种试验类别的测试项目如下表 1。 表1.测量项目 试验类别 测试项目 应力 位移量 频率 测试载荷 测试压力 垂向载何试验 O O O 车端压缩载荷试验 O O O 扭转载荷试验 O O O 三点支撑试验 O O O 固有弯曲频率测量试验 O 固有扭转频率测量试验 O 气密性强度试验 O O O 4. 2测量仪器和设备 每一个测试项目所需用到的仪器和设备的例子如下表 2 表2.测量仪器和设备(例子) 测试项目 测量仪器和设备 应力 应变仪［计］ 位移量 JIS B 7516标准中规定的位移测量仪和金属量尺 频率 应变仪［计］、位移测量仪、加速计 测试载负 测力传感器 测试压力 JIS B 7505标准中指定的压力测试仪，压力计 注：应变仪［计］的使用方法应按照 JIS E 4208标准中3.3条所规定的“应变仪使用方 法”进行。 4. 3测试点的选择 按以下原则选择测试点： 应力的测试点 应力测试点如下： 根据强度计算的结果，可以预见到这个部位将会产生高应力的点。 可以预见到这个部位将产生集中应力， 比如形状、断面变化较快的 部位，焊缝的坡脚部。 在制造车体结构时就需要特别关注的焊接、加工的部位等。 位移量的测试点 (2. 1)沿车体纵向上垂直方向的位移量( 2)。 如果存在明确的承载工作点，那么就将该点作为车体结构支撑 点。 车体结构变形频率高的点作为形变测试点，比如：车体两端出 入口的开口部位，或者与之相似的部位。 （c） 可以观察到变形程度的点，该点变形距离大致相等。 注释：（2）也可以称作变形量。 （2. 2）车体断面（3） 上的位移量 会对车体结构的功能产生影响的点，比如：形状和断面急速改变的部 位。 注释：（3）也可以称作变形量。 （3）频率的测量点 频率的测量点应设在固有高频率出现最明显的地方。 4. 4试验载荷 试验载荷如下表3。 表3?试验载荷 试验类型 试验载荷的大小 垂向载何试验 试验载荷为：（正常工作状态下的车体质量的载荷 （4）+最 大载客量时载何（））X a（）-（车体结构质量+试验机械 材料的质量） 端部压缩载荷试验 压 缩 载 荷 安装了刚性连接自动车钩的 电车、城际有轨车辆和客车 0.49MN{50ft}( 7) 有轨公交车 0.29MN{30ft}( 7) 不是安装刚性连接自动车钩 的客车 0.98MN{100ft}( 7) 新干线轨道车辆 垂向载何： 试验载荷为：车体空车质量-（车体结构质量+试验机械 材料的质量） 扭转载荷试验 0.039MN ? m {ft ? m} 三点支撑载荷试验 试验载荷为：车体空车质量-（车体结构质量+试验机械 材料的质量） 固有弯曲频率测量试验 固有扭转频率测量试验 采用可以激发的方法 注释：（4）载荷为：正常工作状态下的车辆质量-转向架的质量 （5）最大载客量是指工作人员、所有座席乘客和最大站席乘客（沿座椅前缘 100mm外的地板区域，以及有效宽度大于 300mm且高度大于1800mm的安全区域 均为载客区，将载客区面积除以 0.1m2即为最大站席乘客数）的总和。然而，如果 车辆没有提供站席的话，应将上面所提到 0.1m2的改为0.2m2来考虑。 如果车辆不对额定载客采取处理措施的话，也应将乘客人数和工作人员人数 考虑成最大载客量来处理。 人员的质量按每人 6