斜拉桥施工要点.pptVIP

2021/3/27 * 2、风对桥梁的动力作用 如果桥梁是柔性结构,风的作用力就可能引起桥梁振动,而振动的桥梁反过来又将改变空气的作用力,产生附加气动力,形成风与桥梁之间相互作用体系,这时的反应,称之为风对桥梁的动力作用。 2021/3/27 * 分 类 现 象 作 用 机 制 静力作用 静风载引起的内力和变形 平均风的静风压产生的阻力、升力和力矩作用 静力不稳定 扭转发散 静（扭转）力矩作用 横向屈曲 静阻力作用 动力作用 抖振（紊流风响应） 限幅振动 紊流风作用 自激 振动 涡 振 旋涡脱落引起的涡激力作用 驰 振 单自由度 发散振动 自激力的气动负阻尼效应— 阻尼驱动 扭转颤振 古典耦合颤振 二自由度 自激力的气动刚度驱动 风对桥梁的作用分类 2021/3/27 * 1） 颤振 颤振是一种危险性的自激发散振动,当自然风速达到桥梁的颤振临界风速时,自然风给桥梁输入的能量大于桥梁本身的阻尼在振动中所能耗散的能量,导致振幅逐步增大直至最后结构破坏。颤振有扭转颤振和弯扭耦合颤振两种形式。 2021/3/27 * 2021/3/27 * 2. 驰振 驰振限于弯曲振动体系。冬季高压输电线上附着的冰雪使断面变成椭圆状,输电线在风作用下就会产生长周期（l～10s）,大振幅（1～10m）的振动,这种振动在垂直于气流方向上的振动,这就是驰振。 驰振是自激发散振动,使桥梁产生上下舞动的竖向弯曲振动,当达到临界风速时,桥梁振幅不断增大而最终导致破坏。 驰振发生在具有棱角的方形成接近方形的矩形截面结构中。例如斜拉桥矩形截面的钢塔架,在施工阶段就要考虑可能产生这种驰振现象。 2021/3/27 * 2021/3/27 * 3. 涡激共振 1898年,斯脱拉哈尔（Strouhal）实验发现,当流体统过圆柱体后,在尾流中将出现交替脱落的漩涡。不仅是圆柱体,其它钝体（方形、矩形成各种桥梁截面）受到均匀流作用时,截面背后周期性漩涡脱落将产生周期变化的空气作用力—涡激力,并且涡激频率 与风速V和钝体截面的迎风高度d之间有一定的关系: 2021/3/27 * 2021/3/27 * 如果被绕流的物体是一个振动体系,周期性的涡激力将引起体系的涡激振动,并且当旋涡脱落频率接近或等于结构的自振频率时,将激发出结构的涡激共振。 涡激振动容易出现在具有实断面的斜拉桥,长大的连续箱梁桥、架设过程中的吊桥主塔,细长比大的H型断面或圆形断面的构件。对于扁平的桥面（开口成闭口）也有可能产生涡激振动现象。 2021/3/27 * 4）抖振 大气中的紊流成分也可能使桥梁产生激烈振动,称之为抖振（或阵风响应）。最初用于飞机尾翼受到前面机翼尾流中紊流成分的影响而产生的振动。 桥梁中抖振主要是考虑风本身扰动气流所产生的强迫振动。根据桥梁实际情况,紊流引起的抖振响应一般不会造成桥梁的破坏,但由于抖振发生频率高,可能会引起结构的疲劳。过大的抖振振幅也会引起人感不适,甚至危及桥上行车安全。 2021/3/27 * 2021/3/27 * 5. 拉索雨振和尾流驰振 下雨时,雨水沿斜拉桥拉索下流时的水道改变了原来的截面形状,从圆形异化为类似于结冰电缆的三角形。在一定的临界风速下,拉索会出现驰振。 在并排拉索的斜拉桥中,处在前排拉索尾流区的后排拉索如果正好位于不稳定的驰振区,后排（下风侧）拉索会比前排（迎风侧）拉索发生更大的风致振动,这就是尾流驰振现象。 2021/3/27 * 分 类 现 象 作 用 机 制 静力作用 静风载引起的内力和变形 平均风的静风压产生的阻力、升力和力矩作用 静力不稳定 扭转发散 静（扭转）力矩作用 横向屈曲 静阻力作用 动力作用 抖振（紊流风响应） 限幅振动 紊流风作用 自激 振动 涡 振 旋涡脱落引起的涡激力作用 驰 振 单自由度 发散振动 自激力的气动负阻尼效应— 阻尼驱动 扭转颤振 古典耦合颤振 二自由度 自激力的气动刚度驱动 风对桥梁的作用分类 2021/3/27 * 桥梁抗风设计应遵守如下原则: 1. 在桥梁设计使用年限内,桥位所在区域可能出现的最大风速下,结构不应发生毁坏性的自激发散振动。 2. 在设计风荷载并与其他作用的组合下,结构应具有规定的强度和刚度,并不应发生静力失稳。 3. 结构非破坏性风致振动的振幅应满足行车安全、结构疲劳和行车舒适度的要求。 4. 结构的抗风能力可通过气动措施、结构措施和机械措施予以提高。 2021/3/27 * 2021/3/27 * 2021/3/27 * 2021/3/27 * 2021/3/27 * 第三章 斜拉桥的计算 2021/3/27 * 第三章 斜拉桥的计算 2021/3/27 * 第三章 斜拉桥的计算 2021/3