城轨车辆转向架与车钩的检修概要.docxVIP

队徽: 队名： rrT l4r7 、pl J* 凰夫 队训： 东风肆虐 战鼓声擂 剑指天下 舍我其谁！ 成员： 刘佳飞刘文李文邱磊 周思果陈 乐杰陈志勇李文 城轨车辆转向架与车钩的检修 引导文 11.0.7城轨转向架与车钩的检修 任务书 11.0.7城轨转向架与车钩的检修 学习情境 转向架与车钩的检修 学习领域 城轨车辆检修 班 级 南昌地铁检修 姓 名 刘文 学习小组 11组 工作时间 12学时 任务描述 【项目任务】 (1) 了解转向架，车钩及各组成部分的作用、结构、组成及类型；了解相关 的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。 ⑵ 熟知构架、弹性悬挂装置、轮对及轴箱装置、中央牵引装置、驱动系统等 部件的结构、损坏形式。 掌握转向架，车钩各部件的检测、检修方法。 掌握转向架的组装及台架试验。 了解车钩的工作状态及作用 一、转向架主要技术参数： 轴式C 0 —C 0 轴距 2250X 2000mm 轨距1435mm 最高运行速度120km/h 轴重23t或25t 转向架总重30.1t 每轴簧下重量5.7t 轮径1250mm （新造轮）1150mm （磨耗轮） 通过最小曲线半径 125m 二系支承横向中心距 2050mm 牵引点距轨面高 210mm （新造车轮时） 牵引电机悬挂方式滚动抱轴式半悬挂 传动比 101/21=4.8095 齿轮模数9 弹簧悬挂装置总静挠度 143.9mm （轴重23t时）164.3mm （轴重 25t 时） 一系静挠度 49.0mm （轴重23t时）54.7mm （轴重25t时） 二系静挠度 94.9mm （轴重23t时）109.6mm （轴重25t时） 转向架相对车体横动量（自由 +弹性）（20+5）mm （1轴及6轴附 近） 轴箱相对构架横动量 士 10—± 10—± 10m 轮对相对轴箱横动量 士 0.45 — 士 15—士 0.45mm 基础制动方式轮盘制动 二、检修工艺过程 .1轴箱的检修 分解： (1)拆除接地装置。 ⑵ 拆除外盖的紧固螺栓，取下外盖。 (3)拆除连接在在车轴上的测速小齿轮盘。 ⑷拆除轴箱内盖的紧固螺栓。 拆除压盖。 用专用设备或小型液压设备，整体将轴箱连同轴承一起从车轴 上压出来。 取下轴箱体、后端盖、防尘圈、轴承等相关部件。 将拆卸的各部件分别送入各自的检修作业区进行检修。 组装技术要求 ⑴组装轴承时轴箱体应清洗干净，轴箱轴承的组装采用整体冷压 方式，压装终止贴合压力为 55t?60t，并且压力应平稳上升，不 得抖动。 ⑵轴箱螺栓拧紧应用扭矩扳手，用规定的扭矩拧紧，并应使用 LT262紧固胶。 ⑶ 组装弹簧时应按每个弹簧标注的工作高度进行选配，同一转向 架各弹簧的工作高度之差不大于 2mm同一台机车不大于 4mm当 达不到要求时，允许用调整垫片调整。调整垫片的安装数量根据 组装的实际情况进行选择。 ⑷组装防尘圈时，其槽内应涂少许油脂。 ⑸ 组装前、后端盖时应尽量使两者与轴箱体的间隙均等 三、转向架的组成及作用 一、想一想 转向架的作用：转向架构架一般由左、右两侧梁和一个 或几个 横梁（或端梁） 等组成。 侧梁的作用：不仅是向轮对（或轮组）传递垂向力、 横向力和 纵向 力的主要构件，还用来规定轮对的位置。 横梁的作用：保证构架在水平面内的 刚度，保持各轴 的平行及承托牵引电动机等部件。 其主要组成部分及其作用叙述如下： 1、轮对。轮对直接向钢轨传递重量，通过轮轨间的黏着产生牵 引力或制动力，并通过 车轮 的回转实现车辆在钢轨上的运行 （平 移）我国规定地铁车辆的车轮直径为 840mm ,新造车同轴的两轮 直径之差不超过 1mm,同一动车转向架各轮径差不超过 2mm 2、轴箱。轴箱是联系 构架 与 轮对 的活动关节，它除了保证 轮对进行回转运动外，还 能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上、 下、左、右和前、后运动。 3、 一系悬挂（弹簧悬挂装置） 。用来保证一定的轴重分配， 缓和线路不平顺对车辆的冲击并保证车辆运行平稳。它包括 轴箱弹簧、垂向减振器和轴箱定位装置等。 4、 构架。转向架的骨架，它将转向架的各个零、部件组成一个整体，并承受和 传递各种力。它包括 侧梁、横梁 或端梁，以及各种相关设 备的安装或悬挂支座等。 5、 二系悬挂（车架与转向架间的连接装置）用以传递车体与转向架间的 垂向力和水平力，使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体 回转，并进一步减缓车体与转向架间的冲击振动，同时必须 保证转向架安定。它不包括：（D） A二系弹簧 B各方向减振器 C 抗侧滚装置和牵引装置 D 制动装置 6、驱动装置（动力转向架）。将动力装置的扭矩最后有 效地传递给车轮。它不包括（C） A 牵引电机 B车轴齿轮箱 C 轴箱 D 联轴节或万向轴 7、基础制动装置。由制动