带传动及其特性实验报告(精).docxVIP

南昌大学实验报告 学生姓名：学号专业班级： 实验类型：□验证■综合□设计□创新 实验日期：2013年10月11日实验成 绩： 一、实验项目名称：带传动及其特性实验 二、实验目的 了解带传动的预紧和加载方式； 了解带传的的弹性滑动和打滑的区别； 3?了解带传动的拉力与滑动率、与效率之间的关系 4. 了解转速、转速差以及扭 曲的测量方法。 三、实验基本原理 ?滑动率 主、从动轮圆周速度分别为 V1 = n dd1 n160000(m/s V2 = 2n2dd 60000 (m/s由于带的弹性滑动引起的从动圆周速度的降低率称为滑动率 即 = v1 v2v1*100% = d1 n1 - d2n 2d1 n1*100% = n1 - n2 n1 *100% (d1 =d2 ?传动效率 n = P2P仁 T2n2 T1n1 *100% (1P、2P分别为 主动轮的输入功率和从动轮的输出功率 随着负载的改变，1n、2n和 仃、2T值也将随之改变。这样，可以获得不同负 载下的 和n值，由此可以得出带传动的滑动率曲线和效率曲线。改变带的预紧力 0F , 又可以 得到在不同预紧拉力下的一组测试数据。 显然，实验条件相同且预紧力0F —定时，滑动率的大小取决于负载的大小,1F 与2F之间的差值越大，则产生弹性滑动的范围也随之增大。当带在整个接触弧上都 产生滑动时,就会沿带轮表面出现打滑现象，这时,带传动已不能正常工作。所以打滑 现象是应该避免的。滑动曲线上临界点(A和B所对应的有效拉力即不产生打滑现 象时带所能传递的最大有效拉力。通常，我们以临界点为界，将降曲线分为两个区，即 弹性滑动区和打滑区(见图1-3所示 图1-3带传动滑动曲线 图1-4带传动效率曲线 实验证明，不同的预紧力具有不同的滑动曲线。其临界点对应的有效拉力也有 所不同。从图1-3和图1-4可以看出，预紧力增大，其滑动曲线上的临界点所对应的 功率 2 P也随之增加，因此带传递负载的能力有所提高，但预紧力过大势必对带的疲劳 寿命产生不利的影响。 四、主要仪器设备 DOS- W型智能带传动实验台 ?张紧 原传动的机座设计成浮动结构，与牵引钢丝绳、定滑轮、砝码一起组成带传动 初拉力F 0 ?加载 原动机（主动：由可控硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压 ，以实现无极 调速。 发电机（从动:每按一下 加载”就并上一个负载电阻，使发电机负载逐步增加， 电枢电流增大，以实现了负载的改变。 缴据采集 （1转矩:两台电机均为悬挂支承，当传递载荷时，作用于电机定子上的力矩T 1、 T 2迫使拉钩作用于拉力传感器,传感器输出的信号正比于T 1、T 2的原始信号。 （2转速:两台电机的转速传感器分别安装在带轮背后的环槽中 ，由此可获得 转速 信号。 五、实验步骤 1接通电源（单向220V。加适当的砝码，记下初始的预紧力。 2按清零键,将调速旋钮顺时针向 高速”方向旋转，电机由启动逐渐增速，同时观 察实验台面板上主动轮转速的显示数，其上的数字即为当时的主动电机转速。 当主 动电机转速达到1300转/分左右时,停止转速调节。此时从动电机转速也将稳定地 显示在面板上。 3待调零稳定后（一般在转动调零电位器后，显示器数字跳动2— 3次，即可达到 稳定值，按加载键一次，最左第一个加载指示灯亮，待主、从动轮的转矩及转速显示 稳定后,调节主动转矩放大倍数电位器，使主动轮转矩增量略大于从动轮转矩增 量。显示稳定后，按清零键，再进行调零。如此反复几次，即可完成转矩零点放大倍 数的调节。 5加载在空载时，记录一下主、从动轮转矩与转速值。按 加载”键一次,第一个 加载指示灯亮,待显示基本稳定后，记录下主、从动轮的转矩及转速值。再按 加载” 键一次，第二个加载指示灯亮，待显示稳定后，再次记下主、从动轮的转矩及转速值。 重复上述操作，直至8个加载指示灯亮，记录下8组数据,便可以画出带传动的滑动 曲线￡—T2图及效率曲线n—T2图。在记录下各组数据后，应及时按 清零”键。显 示等全部熄灭,机构处于空载状态，关电源前,应将电机调速至零，然后再关闭电 源。另外,为便于记录数据，在实验台的面板上还设置了 保持”键,每次加载数据 基本稳定以后，按保持”键,即可使当时的转矩、转速显示值稳定不变 。按任意键， 可脱离保持”状态。 预紧力 试验 次数 NI T. N： t2 E (%) r| (%) 1 1258 0.042 1258 0,003 0 7J4 2 1209 0.128 1207 0,085 0.17 66,30 3 1213 0.144 755 0.101 3776 43*66 4 1213 0」48 544 □J 05 55J5 3L82 5 1211 0J48 433 0.109 64.24 26.33 6 1210