基础土方开挖实施方案.doc

银城·西堤国际B区112栋基础土方开挖施工方案 一、工程概况： 本工程位于银城西堤B区拟建场地东北部，场地地势较平坦，根据地质报告，建筑物内为素填土和杂填土，地下水埋深为0.2M，基础下为预应力管桩。土方开挖约30000m3采用两台挖掘机，其中06车库在后浇带部位与110、118栋同时进行开挖，后浇带以南部位暂时滞后，以便于120栋的正常施工。 二、土方施工流程： 基础灰线——土方开挖——承台及地梁挖土——截桩——验槽——承台地梁砼垫层——承台地梁砖胎模——基础底板砼垫层。 三、施工前的准备工作： 建筑物位置的定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格。在土方开挖之前，将主控轴线先引测到挖土基坑以外，并加以固定保护。并按基础图纸设计要求将基础灰线用白灰放好。车库基础埋深为-6.2米，桩承台基础埋深为-6.8米，110、118栋基础埋深为－5.6m，因基础埋深较深并根据现场土质情况，基础放坡按1：1考虑。平均挖土深度车库部分为5m左右，110、118栋平均深度为4.6m。 四、主要施工方法及技术措施： 1、车库部分土方开挖采用一台反铲挖掘机进行开挖，110、118栋采用一台挖掘机，并配备足够数量的运输车辆进行土方清运，土方开挖从东侧向西推进。车库部分挖土时在无工程桩的部位，机械挖土挖至基础设计底标高-6m，然后将承台及地梁部位放出灰线，用人工进行地梁及承台部位的土方开挖，110、118栋机械挖土至－4.5m。在挖土过程中，以防雨期及机械对土层的扰动，可考虑预留100—200mm厚的土层采用人修整。 2、在机械挖土过程中，现场配备专业人员对机械进行统一指挥以防机械对预应的管桩的碰撞，及土方的超挖。根据现场打桩情况有部部分管桩未压至设计标高，在挖土时应严格控制挖土机械对桩身的碰撞，应先将该桩在地面做出明显标记，挖至该处时先将管桩四周土层慢慢挖除，直至桩身露出后将管桩四周土方挖除，对管桩间的土方及在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均配备人工进行。在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。 3、对未至设计标高的预应管桩采用人工将桩截至设计标高，截桩时先在桩身上测设出截桩标高线。在标高线以下用钢箍将桩身紧紧箍固，然后派专业人员用切割机沿标高线处将桩身四周截断，并将管桩内的钢筋割断，在截桩时严禁用大锤镐击桩身，截桩时四周桩身必须截断后方可推倒上部余桩，截除的余桩应及对运至基础以外。 4、在土方开挖过程中，测量人员随时进行标高的测设，并用小木桩钉设以便控制挖土标高。 5、因基坑面积较大，土方量多达30000m3，挖土工期较长，及土质的原因，在开挖过程的同时，在沿基坑四周挖一条400×400mm的排水沟，间距20m左右设置排水井。排水井内放置排污泵和小潜水泵进行不间断的排水，以防雨水及地下水的渗透，沿基坑四周及承台梁底部设置纵横方向肓沟以确保基础土层无积水现象。 6、在土方及地梁承台土方挖至设计标高后应及时通知勘察及设计单位，对土层进行验槽，验槽后及时进行垫层砼的施工，以防土层暴露的时间过长，地梁、承台砼施工完毕后按图纸要求砌筑砖胎模。 7、在土方开挖过程中，对边坡的处理要及时到位，以防边坡土层的失稳而造成土方滑坡或塌方现象。在边坡上方1米内严禁推入任何建筑材料及土方。 8、因基础施工时间较长，基坑边坡应用在开挖的同时用毛竹插入边坡，并用钢丝网钉设在斜坡上，并用1：3水泥砂浆进行喷浆护坡处理，厚度30㎜。 9、对局部深基坑的开挖，向四周按1：0.5放坡进行开挖，深基坑挖至设计标高后及时进行该部分的垫层浇筑，浇筑后立即沿四周用砖胎模砌筑至基底标高，原超挖部分用素土回填并分层夯实，以达到规范要求。 10、因车库与110、118栋连接处基础高差为600㎜，先将车库部分按1：0.5进行放坡开挖，当挖至设计底标高后，放出轴线用240厚的砖胎模砌筑至110、118栋基础底标高。在其连接处超挖部位待砖胎模砌筑后用素土回填，并分层夯实，并达到规范要求。 11、夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 12、在雨期施工中，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度，或设置支撑。同时应在坑外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入。经常对边坡、支撑、土堤进行检查，发现问题要及时处理。 五、特殊情况的处理： 为防止地面水流入坑内，在基坑外的四周设一道高于自然地面200mm的挡水坎，挡水坎采用标准砖砌筑，同时在坑外设置明沟排水，局部放坡处设计未明确护坡做法时，采用坑顶或局部铺设遮盖防水，以防地面水流入形成塌方。 遇有流砂情况时，应将根据不同成因，采取相应的方法应对： 1、水中挖土，即不抽水或少抽水，使基坑内水压与坑外水压基