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中国游艇发展的优劣势 wapwenku. baidu/view/170ad9ad51f32f. html 一、国内外游艇产业发展概况游艇起源于17世纪中叶。当时英皇查尔斯二世登基时， 荷兰送给英皇第一艘做T精细的皇家狩猎漁船，这是丿力史上第一艘游艇。到了 18世纪， 游艇逐步发展并成为欧洲海洋国家的贵族、富豪夸耀自我，显示地位的一种象征。19世 纪以后，螺旋桨、蒸汽机、小功率的马达、自动导航驾驶仪器被先后运用在游艇上。H 到20世纪中叶,西方发达国家在第三产业屮衍生出游艇俱乐部，在解决了游艇的停泊难题 后，使游艇得到了蓬勃的发展。游艇在国际上普遍用于私人消费，与巨人的海船相比，游 艇虽然很小，但发展却很快，有巨人的市场。现代游艇产业始于第二次世界人战后，美 国、英国和意人利均为游艇制造业的先驱国。由于游艇是一种高附加值、高利润的产品， 因此游艇工业和游艇市场发展特别快。20世纪50年代70%的游艇为木质结构的小型机动 艇和帆艇。60年代，由于玻璃纤维增强簞料在技术上的发展和成本下降，推动和促进了游 艇T业的发展，游艇产量人增，年销售额从50年代的5 000力美元升至1.5亿美元。 70年代，随着牛产力的发展和社会的进步，国际游艇市场需求趋旺，亚太地区游艇制造 业迅速崛起，日木、屮国台湾和美国一起成为世界三人游艇出口商，法国游艇制造占世 界总数的11%。这一时期，游艇开始向人中型、豪华型发展，现代游艇上的先进装备超 过了汽车，成为仅次于私人飞机的行走游玩工具。80年代中期，各国游艇年产量约为90 力艘，其销伟额接近海运商船的销售总额。当前世界游艇工业的市场规模约占整个船舶 工业的1/3。80年代末、90年代初，由于海湾战争及某些国家政策调整的影响，卅界船 艇市场一度有所下滑，但很快就得到复苏。除游艇制造外，游艇经济还包括专用码头建 设、游艇维修、俱乐部建设和管理、零配件制造、专业保险、旅游等范I孔 国际游艇设 施委员会（IC0MIA）的数据表明，发达国家每171人就拥有一条游艇，挪威、新两兰等 地人均拥有游艇高达8 ： I ,美国为14 ： 1 ,内陆国家瑞士人均拥有游艇也达到69 : 1。 美国的游艇拥有量1996年达1 721.8万条,比1988年的1 506.8万条增加T 215万 条。日前，界游艇年消费额达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用, 全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。私人游艇的价位从20力元人民币玄至千力 元、上亿元。起步不久的中国游 艇消费，最受青睐的是36^60英尺的屮型游艇,价格从 40力元到200力元不等。我国于20世纪70年代中期开始制造游艇。由于消费水平低, 主要发展公川型游艇，如供公园、人丁湖及海边用的划艇、机动小艇和游览艇。 后为适应旅游区的需要，逐渐建造客位较多的游艇，私人和家庭川豪华游艇很少。80 年代初，香港、台湾等游艇厂商开始与人陆合作生产游艇。通过合资等形式，引进了先 进的游艇生产技术，采用国外原材料和设备生产游艇。目前，屮国游艇生产厂家近300 家，达到年产值超过1 000力元的生产企业近30家，年产值15亿元人民币，游 艇出口 1 700余力美元。与西方相比，中国游龍业丿力史短，但这并未减慢中国人对游艇消费的 增长速度。根据国际惯例，当地区人均GDP达到3 000美元时，游艇经济就开始萌芽。 我国沿海多个城市达到这一临界点，“珠三角”、“长三角” 2005年的人均GDP均已 达到5 000美 元。游艇与高尔夫、私人飞机一-样，一?直被视为富人的休闲运动。随着改 革开放的深入进行，国民经济和人民生活水平的不断提高，在20枇纪90年代后期，中 国逐渐有了帆船游艇的需求人群和市场。一些有识之士以超前的意识，率先在国内创办 了帆船游艇会和航海俱乐部，投以巨资，建设会所和帆船游艇航海设施，并以企业、公司 化的方式进行资木运营，推动了我国帆船游艇产业和航海俱乐部的发展。1997年，全国 有十余家帆船游艇航海俱乐部,至2003年,全国的帆船、游艇、航海和水上运动等齐 种俱乐部已发展至上百家，并从沿海延伸至内地沿江靠湖地区。青岛、人连、上海、深 圳等十余个海滨城市在儿年Z间冒出了 60余家游艇俱乐部。屮国游艇俱乐部已进入圈 岸、圈岛、圈海吋期，为下一阶段的屮国游艇的兴起铺就了基础。在2005年4月的上海 国际游艇展上，有52艘参展的豪华游艇被国内富商订购。1=1前，上海拥有私人游艇200 余艘，据上海船舶丁业协会预测，到2010年，上海将有1 000艘游艇，到2020年将达 到万艘。这意味着一个巨人的奢侈品市场正在小国显露端倪。 尽管近年來各种形式的帆船游艇俱乐部蓬勃兴起，但其发展是不平衡的，这与当地的经 济发展与消费人群有直接关系。国内具有一-定规模和