桥梁结构理论.pptx

桥梁(Bridge)——是指供铁路、道路、管道、渠道等交通运输线路跨越水体或山谷的工程构筑物。 桥梁工程——修建这些桥梁构筑物以及修建、使用过程中所应用的各项技术的总称。;桥梁的主要组成部分：;桥跨结构（桥孔结构、上部结构）作用：承受车辆、行人荷载。 桥墩、桥台（下部结构）作用：支撑桥跨。桥台与路堤衔接，防止路堤滑塌； 桥梁基础作用：使桥上全部荷载传至地基。;跨度l：两支座中心间距。 桥梁全长L：两端岸边桥台侧墙，八字墙后端点间距离。 桥下净空高度H：保证排洪安全、大于通航高度。 桥梁、涵洞按跨度l、桥梁全长L区分为： 涵洞：L＜8m，l ＜5m 小桥：8 m≤L≤30m， 5m ≤l≤ 20m 中桥：30 m＜L＜100m， 20m≤l＜40m 大桥：100 m ≤L＜500m， 40m≤l＜100m 特殊大桥： L≥500m，l ＞100m;桥梁工程中的荷载、材料、地基与建筑工程的区别:;桥梁的分类;桥梁类别;梁式桥的形式;梁式桥主梁常用断面形式;（2）拱桥;拱桥的三种承重方式： ①上承式拱桥 ②中承式拱桥 ③下承式拱桥;万县长江大桥—此桥全长856.12m，主跨为420m的劲性骨架钢筋混凝土拱桥，目前居同类桥梁之冠。万县长江大桥矢跨比为1/5，拱上结构为14孔30m预应力简支梁，引桥为13孔30m预应力简支T型梁（南5孔，北8孔）。桥面连续，宽24m，设2×7.5m行车道和2×3.0m人行道。;最大跨度的钢拱桥——重庆朝天门大桥;上海卢浦大桥 结构型式:超大跨度中承式钢箱拱桥(世界上最大跨度) 基本情况：主跨550m，两个边跨各10m，主跨拱肋矢跨比1/5.5，矢高100m。 拱肋：拱肋结构为双肋提篮式钢箱截面，箱宽5m，箱高从跨中6m增加到拱脚的9m，桥面以上两片拱肋由25道一字形风撑连接，桥面以下由8道K型风撑连接。 主梁：主梁采用正交异性桥面板全焊钢箱梁，跨跨钢筋为分离双箱，边跨为单箱多室，梁高3.0m。主梁通过吊杆或立柱支撑于拱肋上。 基础：拱脚主墩采用900打入式钢群桩基础，水平推力由设置在主梁两侧钢箱内的32根水平拉索承担。 其 它：桥宽40m，设六车道，两边设观光人行道。 施工：钢箱拱肋采用临时索塔斜拉索扣锚悬臂拼装施工。中跨主梁采用节段提升拼装施工。;（3）刚架桥;; 斜拉桥主要由塔、主梁和斜拉???索组成。 斜拉桥一般为双塔，有时也可采用单塔；绝大多数桥塔是竖向的，极少数为斜立。 斜拉索可平行布置，也可以为扇形布置。钢索一般分设在桥两边，但有时也可在中间设单面索，如主跨为175m的广州海印大桥，塔就设在桥宽的中间。 斜拉桥的跨度一般介于悬索桥和桁架桥之间，通常为钢梁或钢筋混凝土梁。;斜拉桥;斜拉桥的索型;法国米月高架桥;法国诺曼底大桥;日本多多罗大桥;南浦大桥 ;杨浦大桥;苏通大桥;（5）悬索（吊）桥;;广东虎门大桥—是我国第一座大型悬索桥，被誉为“世界第一跨”。 虎门大桥由东引桥、主航道桥、中引桥、辅航道桥及西引桥五部分组成。大桥全长4588m，桥宽32m。辅航道桥为主跨270m的连续刚构桥，是目前世界上跨度最大的连续刚构桥；主航道为单跨简支钢加劲梁悬索桥，跨径888m。主缆跨径为302m+888m+348.5米，其主跨居我国前列。;江阴长江大桥—是我国首座千米以上的特大跨径公路桥梁，该桥采用336.5m+1385m+309.4m，的单孔简支钢悬索桥结构。南引桥为 43m+3×40m，北引桥为 （50+75+50）m+19×50m+8×30m组成，桥梁总长3km，全桥总宽度36.9m，桥面六车道净宽度29.5m（包括中间分隔带） ; 桥长1564m、主跨1088m，是目前“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁加劲梁悬索桥该座大桥规模身兼5个“第一”，建造技术采用了5个“首次”。 5个“第一”：在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史尚属首次；西岸隧道式锚碇长74.34m，为世界第一大隧道锚；东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内第一；全桥长2257m，为山岭重丘国内第一长桥；全桥投资14.8亿元人民币，为目前省内交通建设独立大桥投资之最。 5个“首次”：世界首次采用3节间架设桥梁；桥面吊机为国内首次采用技术；为提升桥梁颤振稳定性，该抗风措施系国内首次采用；机制山砂200m以上的高塔混凝土为国内首次；移动模架施工为贵州省桥梁建设首次采用。 ;西堠门大桥是舟山大陆连岛工程5座大桥中的第 4座大桥，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650m，是中国第一、世界第二，其中钢箱梁全长2221m，为目前世界第一长钢箱梁。 ;西堠门大桥;旧金山金门大桥;日本明石海峡大桥;(6)组合体系桥;;布鲁克林桥(brooklyn);布鲁克林桥(brooklyn);（7）桁架桥