制冷技术及设备辅助设备5.2.2辅助设备.pptx

;辅助设备;图5-32 贮液器与冷凝器重叠安装示意图 ; 2、低压循环贮液桶 低压循环贮液桶是装设在氨泵供液制冷系统中，它的作用是保证充分供应氨泵所需的低压氨液，同时也起气液分离的作用。其结构如图5-33所示。贮液桶的进气管与回气调节站总管连接，而出气管与压缩机的吸气管相接，下部设有出液管与氨泵进液口连接。氨液是通过浮球调节阀进入桶内并保持一定的液面高度，当浮球阀损坏时，可用手动节流阀进行供液。; 3、排液桶 排液桶的作用是当冷库某些设备检修或冷库的冷却排管和冷风机冲霜时，将液体制冷剂排入其中。其构造如图5-34所示，它与高压贮液器的构造基本相同，但管路接头用途不同，桶上降压管用来降低桶内压力，它与气液分离器的进气管连接。; （二）油分离器 油分离器的作用是用来分离制冷系统所带的润滑油。在制冷装置中制冷剂气体经压缩机压缩后处于高温高压的过热蒸气，气体排出时流速大、温度高，致使气缸壁的润滑油被雾化带出，进入冷凝器和蒸发器等热交换设备中。润滑油进入冷凝器、蒸发器，管壁上会形成一层油膜，这样会影响传热效率，降低制冷效果。 由于上述原因，所以在压缩机和冷凝器之间装设油分离器，以便将高压高温制冷剂蒸气中的润滑油分离出去。 油分离器根据工作原理不同可分为惯性式、洗涤式、离心式、过滤式等四种。 1、惯性式油分离器 惯性式油分离器的工作原理是采用降低流速，改变气流方向，使比重较大的油滴分离出来。;图5-35 干式氨油分离器 ; 图5-36 氟利昂油分离器 1—氟利昂气体进口 2—氟利昂气体出口 3—滤网 4—手动回油阀 5—浮球阀 6—回油阀 7—壳体 ; 2、离心式油分离器 离心式油分离器的工作原理是带有油蒸气及油滴的氨气从切线方向进入分离器，自上而下作螺旋运动，在离心力的作用下将较重的油滴甩至内壁被分离出来，氨气则经多孔档液板作再一次分离后从中部排气管排出。图5-37所示为离心式氨油分离器图，分离器内焊有螺旋状的隔板，并在氨气排出管的底部增设了多孔挡液板。; 3、洗涤式油分离器 图5-38是洗涤式油分离器，适用氨制冷系统。它是由进气管、出气管、进液管、伞形挡液板和放油管等组成。进液管至少应比冷凝器出液管低200～300mm，以便氨液可借重力流入油分离器，保证其中液面有一定的高度，其液面应高出进气管底端120～150mm。并需保持稳定。 这种油分离器主要利用冷却、洗涤将油滴分离出来。高压过热氨气进入氨液中被氨液冷却、洗涤，温度降低，使油雾结成较大的油滴下沉到底部，另外，被洗涤氨气经挡液板阻挡作用，可使润滑油进一步分离出来。; 4、填料式油分离器（又称过滤式油分离器） 图5-39是填料式油分离器。它的工作原理是氨气通过填料过滤层把油滴分离出来。它是一种高效油分离器，内装有细钢丝网、小瓷环或金属切屑等填料，其中以编织的金属丝网为最佳。洗涤式油分离器为了提高分离效果，也可以在壳体加冷却水套。 ; （三）气液分离器 气液分离器又称氨液分离器，它是安装在大型的氨制冷系统中，它的作用是将氨气和氨液分离。氨液在蒸发器内气化时会产生少量泡沫，加之氨气在回气管内流速较高，因此部分未蒸发的氨液液滴容易被氨气带走，在被压缩机吸入之前，如果不将它分离出来，就会使压缩机冲缸。另一方面，送入蒸发器的氨液，在通过膨胀阀节流降压后，也会使部分氨液气化，如果将这部分气体与氨液一起送入蒸发器，则会影响蒸发器的传热效果。它装设在蒸发器与压缩机回气管之间。 图5-40所示为立式氨液分离器; （四）集油器 集油器是用来收集氨油分离器、冷凝器、贮液器等设备内的润滑油。 集油器如图5-41所示。它是由钢板卷制成的圆筒及封头焊接而成，其上设有进油口、放油口、顶部回气管及压力表接头等。 手动放油最好在系统停止运行时进行，这样，放油效率高、又安全。放油时，首先关闭进油阀和放油阀，开启回气阀，压力降至稍高于大气压时，关闭降压的回气阀，开启进油阀，将某个设备中的润滑油放在集油器内，当集油器中的集油量达到60%～70%时，关闭进油阀，开启回气阀，待容器内压力降低后，关闭回气阀，开启放油阀，将集油器中的润滑油放出。这样，集油器在低压条件下放油，既减少了制冷剂的损耗，又保证了操作的安全可靠。; （五）空气分离器 空气分离器又称不凝性气体分离器。通常装设在低温氨制冷系统中，用来分离制冷系统内的空气及其他不凝性气体。这些气体主要来源有：