航空公司培训课件：15 航线工具的识别和使用1.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 工具使用前后要做到： 1）清洁和三清点 无油渍、污垢等外来物附着；工作前清点，工作场所转移 前，后清点，工作后清点。 2）完好 无外来物损伤、裂纹、划伤、凹陷、变形、雷击、渗漏、 无部件的松动、遗失、腐蚀、安装正常；非完好时应查找 相应标准，并按照有关规定执行维护； 3）目视检查（VC） 观察以确定某一项目是否能够完成其功能，此种检查一般 在检查项目工作状态下进行没有定量的限定，是一项故障 判定工作； 特别提示： 不论是一件工具或是几件工具都记得要借上个装工具的筐 或工具包。目的是防止工作乱放丢失和直接放飞机和地上。 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 风险点 缓解措施 力矩扳手 选择力矩扳手时忽视了对力矩扳手量程的选择。 所测定紧固件的力矩值应在介于力矩扳手最大量的1/3—3/4之间使用。禁止超满量程使用力矩扳手。 风险点 缓解措施 把力矩扳手当做普通扳手使用，用于拆卸螺栓、螺母。 严禁把力矩扳手当做普通扳手使用拆卸紧固件，力矩扳手是用来磅力矩使用的。 力矩扳手 风险点 缓解措施 力矩扳手 力矩扳手使用完后习惯不好，不及时归零位。 力矩扳手使用完后要及时归零位。 缓解措施 力矩扳手校验期超期或者量程不正常。 使用有校验期的工具前必须仔细检查该工具的有效性在检 验期内且量程正常。 风险点 校验工具 风险点 缓解措施 在飞机上拆装紧固件时违规使用活动扳手。 严格按照作业标准和要求使用工具，飞机上禁止使用活动扳手。 活动扳手 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 一、案例一 1、事件简述： 2008年11月3日，PTR学员在工作中发现丢失一个5/32的套筒，经多方查找后确认丢失。 2、存在的问题： PTR学员在借用工具时未履行工具三清点规定； PTR学员没有严格按程序要求使用、管理工具。 3、事件分析： PTR学员安全意识有待提高，没有严格遵守相关的工具管理规定和程序。 二、案例二 1、事件简述： 2010年9月10日，西北维修基地西安航线车间在6：40左右清点B-2159飞机航后工具时，发现缺少一个工作灯(编号HX25)，在查找 无果并确认未遗失在飞机重要部位后放行 飞机执行HU7871（西安— 深圳）航班，在飞机起飞前告知乘务员注意检查一下客舱，随后通 知深圳当地机务注意检查。 飞机于10:30深圳落地后乘务长告知飞行 中在3排A座附近找到一个工作灯，经核实为西安航后工作中丢失的 HX25工作灯，随后带回西安。 2、事件分析： 2.1、维修人员违反“工具三清点”制度，在未确认工具设备清点无误的情况下签署放行飞机，是导致维修过程中丢失工具的直接原因。 2.2、维修人员违反了01220工具设备的使用程序中“照明工具不允许委托借领”的规定，是导致维修过程中丢失工作灯的 重要原因。 2.3、未认真执行01220工具设备的使用程序中工具设备异常情况下的报告和查找制度，信息通报不规范，查找不及时、不彻底，是导 致工具最终遗失在飞机客舱飞行的主要原因。 2.4、相关当事人在查找工具时，怀疑已被外人拿走，从主观上认同了丢失，且存在缩小影响避免航班延误的主导思想，是造成查找 不彻底的诱发因素。 三、案例三 西安航线机务人员在保障141机位航后飞机时，将航后领用的滑油纸箱及接机包放在138机位工作梯台阶上，在推工作梯过程中滑油纸箱和接机包掉落，工作者捡起掉落的滑油罐和接机包后推梯子到达141机位，在清点工具时发现里面的一字螺刀丢失。再赶回到掉落工具包的地方查找未发现工具，后经询问得知我司货运平板车司机路过该路段时捡到该一字螺刀，工具已经归还。 四、通过对以上典型事件的分析可知，与PTR学员相关的主要差错表现形式有： 1、沟通不足： 部分PTR学员与带教教员等缺乏有效沟通，未及时将工作中发现的问题或变化进行说明。 2、现场管理不到位： 放手安排学员独立从事授权资格以外的工作，也不进行复检和检验。 3、安全意识淡薄： 部分PTR学员不清楚事件后果的严重性，工作中不严格执行程序标准。 * *